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Tournevis asservi standard pour la détection du flottement des vis

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Tournevis servo, tournevis à contrôle de couple, solution de détection du flottement des vis

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Dans la plupart des produits mécaniques, la fixation par vis est le moyen le plus courant d'assembler les pièces.
Les téléviseurs, les téléphones portables, les appareils photo et autres dispositifs électroniques utilisent de grandes quantités de vis dont le diamètre nominal est inférieur à 5 mm, et le "flottement de la vis" (la tête se détache de la surface) est un défaut fréquent.
Le flottement peut endommager de manière irréversible le bossage fileté ou le circuit imprimé, c'est pourquoi le contrôle de la qualité de la serrure doit l'empêcher.

Qu'est-ce que le flottement de la vis ?
La vis atteint le couple cible (par exemple 0,7 N-m) avant d'avoir atteint la profondeur programmée ; le pilote s'arrête et signale "OK", mais le joint n'est pas réellement serré.
Une courbe de resserrage manuel montre que le pic de 0,7 N-m n'était qu'une pointe anormale causée par des bavures sur le trou, des bavures sur la vis, un point local surélevé sur la pièce, etc.

Limites des tournevis conventionnels
Les tournevis électriques standard ne peuvent pas détecter le jeu ; ils ne signalent une erreur que lorsque le jeu est déjà > 2 mm.
Il n'existe pas encore de norme universelle en matière de jeu.
Les méthodes existantes sont les suivantes :

Audit de couple : comparaison du pic enregistré avec une référence - indirecte et incapable de mesurer la hauteur réelle.

Capteur de distance laser : précis mais ajoute une station et un coût supplémentaires.

Solution avec servomoteur
Une visseuse asservie mesure le couple et le déplacement de la broche en temps réel grâce à son encodeur intégré et à son échelle linéaire.
Le logiciel compare la position obtenue avec la profondeur d'assise programmée et décide instantanément si la vis est bien en place :

correctement posée, ou

flottante.

En fermant la boucle couple-position à l'intérieur du même outil, le servocommande permet un contrôle quantitatif direct du flottement sans capteurs supplémentaires, ce qui permet de réduire le temps de production et d'améliorer la qualité.