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Si vous voulez choisir le bon compresseur d'air, vous devez connaître les points suivants

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Les critères de base pour le choix d'un compresseur d'air sont l'économie, la fiabilité et la sécurité.

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1. Le niveau de la pression d'échappement et le volume d'échappement doivent être pris en compte. La pression d'échappement des compresseurs aérodynamiques à usage général est de 0,7 MPa, et l'ancienne norme est de 0,8 MPa. À l'heure actuelle, il existe un compresseur d'air dont la pression d'échappement est de 0,5 MPa, ce qui n'est pas raisonnable du point de vue de l'utilisation, car la marge de pression est trop faible pour les outils pneumatiques, et il ne peut pas être utilisé si la distance de transmission de l'air est légèrement plus longue. En outre, du point de vue de la conception, ce compresseur est conçu comme une compression à un étage, et le rapport de pression est trop élevé, ce qui peut facilement entraîner une température d'échappement trop élevée, des dépôts de carbone dans le cylindre et des accidents. Si le compresseur utilisé par l'utilisateur est supérieur à 0,8MPa, il doit généralement être fabriqué spécialement, et la méthode de pressurisation forcée ne peut pas être adoptée pour éviter les accidents !

Le volume d'échappement est l'un des principaux paramètres du compresseur d'air. Le volume d'air du compresseur d'air doit être sélectionné pour correspondre au volume d'échappement requis, et une marge de 10 % doit être laissée. Si la consommation d'air est importante et que le volume d'échappement du compresseur d'air est faible, lorsque l'outil pneumatique est mis en marche, la pression d'échappement du compresseur d'air sera fortement réduite et l'outil pneumatique ne pourra pas être entraîné. Bien entendu, il est également erroné de rechercher aveuglément une grande cylindrée, car plus la cylindrée est grande, plus le moteur dont le compresseur est équipé est grand, ce qui non seulement augmente le prix, mais gaspille également les fonds d'achat et l'énergie électrique pendant l'utilisation. En outre, il convient de tenir compte de l'utilisation en période de pointe, de l'utilisation normale et de l'utilisation en période creuse lors de la sélection du volume d'échappement. Si la consommation dans la basse vallée est importante, mais que la consommation normale et la consommation de pointe ne le sont pas, la méthode habituelle consiste à obtenir une plus grande cylindrée en connectant en parallèle des compresseurs d'air de plus petite cylindrée et en les démarrant un par un au fur et à mesure que la consommation de gaz augmente, ce qui est non seulement bénéfique pour le réseau électrique, mais permet également d'économiser de l'énergie.

2. L'occasion et les conditions d'utilisation du gaz doivent être prises en compte. Si le site d'utilisation du gaz est étroit (pour les navires, les véhicules), vous devriez choisir le type vertical ; si le site d'utilisation du gaz a une longue distance de changement (plus de 500 mètres), vous devriez envisager le type mobile ; si le site d'utilisation ne peut pas fournir d'électricité, vous devriez choisir le type de moteur diesel ; s'il n'y a pas d'eau du robinet sur le site d'utilisation, vous devez choisir le type refroidi à l'air. En ce qui concerne les deux méthodes de refroidissement, à savoir le refroidissement par air et le refroidissement par eau, les utilisateurs ont souvent une compréhension erronée, pensant que le refroidissement par eau est meilleur, mais ce n'est pas le cas. Le type refroidi à l'air représente plus de 90 % des petits compresseurs aux États-Unis et à l'étranger. Cela s'explique par le fait que le type refroidi par air est de conception simple et qu'il ne nécessite pas d'eau lorsqu'il est utilisé.

Les compresseurs refroidis par eau présentent quatre inconvénients majeurs : ils doivent être équipés d'un système complet de refroidissement par eau, ce qui nécessite un investissement important ; la durée de vie du refroidisseur à eau est courte ; il est facile de geler le cylindre en hiver dans le nord ; et ils gaspillent beaucoup d'eau en fonctionnement normal.

3. Tenir compte de la qualité de l'air comprimé. En général, l'air comprimé produit par un compresseur d'air contient une certaine quantité d'huile de lubrification et une certaine quantité d'eau. Dans certains cas, l'huile et l'eau sont interdites. À ce stade, il convient non seulement de prêter attention à la sélection du compresseur, mais aussi d'ajouter des accessoires supplémentaires si nécessaire.

La solution : (1) Utiliser un compresseur non lubrifié. Le cylindre du compresseur ne contient pas d'huile, et ses segments de piston et sa garniture sont généralement en polytétrafluoroéthylène. Mais ce type de machine présente également des inconvénients, tels qu'une mauvaise lubrification et un taux de défaillance élevé ; le polytétrafluoroéthylène est également une substance nocive, qui ne peut pas être utilisée dans les industries alimentaires et pharmaceutiques ; les compresseurs non lubrifiés ne peuvent transmettre que du gaz sans huile, mais pas sans eau. (2) Ajouter le compresseur d'air (quel qu'il soit) à un dispositif de purification primaire ou secondaire ou à un sécheur. Ce dispositif peut rendre l'air du compresseur exempt d'huile et d'eau, et maintenir la teneur en huile et en eau de l'air comprimé en dessous de 5 ppm, ce qui peut répondre aux exigences du processus.

4.Tenir compte de la sécurité du fonctionnement du compresseur. Le compresseur d'air est une machine qui fonctionne sous pression. Son fonctionnement s'accompagne d'une augmentation de la température et de la pression. La sécurité de son fonctionnement doit être une priorité. L'État met en œuvre un système normalisé de "deux certificats" pour la production de compresseurs, à savoir la licence de production de compresseurs et la licence de production d'appareils à pression (réservoirs de stockage de gaz). Par conséquent, lors de l'achat de compresseurs, les "deux certificats" doivent faire l'objet d'un examen rigoureux. En général, le système d'assurance qualité des produits des fabricants certifiés est parfait et il n'y a pas de problèmes de qualité majeurs. Même s'il y a des problèmes, les fabricants sont responsables des trois garanties.