{{{sourceTextContent.title}}}

Pourquoi la formation aux ultrasons est-elle essentielle pour l'industrie maritime ?

{{{sourceTextContent.subTitle}}}

Un "navire de qualité", tel est le rêve de tout propriétaire, gestionnaire et marin.

{{{sourceTextContent.description}}}

C'est un navire qui non seulement navigue en toute sécurité, mais qui livre sa précieuse cargaison à temps et en parfait état. Pourtant, la réalité est souvent différente : des milliards de dollars sont perdus chaque année en raison de sinistres, souvent dus à des défaillances apparemment mineures d'équipements secondaires, comme des fuites dans les panneaux d'écoutille ou une pompe défectueuse.

Le problème ? La plupart des efforts de maintenance critique se concentrent principalement sur les moteurs principaux et les grosses machines tournantes, laissant un angle mort aux systèmes plus petits essentiels à l'intégrité de la cargaison et à l'efficacité du navire. De ce fait, de nombreux navires naviguent sans le savoir vers un accident mécanique ou une réclamation pour avarie de cargaison.

La formation SDT-IMCS Ultrasound Marine Power User Training présente aux professionnels de la marine un partenaire puissant : les ultrasons.
Entendre ce qui ne peut être vu
Imaginez une époque où l'analyse de l'eau n'était pas la norme pour vérifier les cales à cargaison. Walter Vervloesem, expert maritime et ancien officier de marine, a été le premier à utiliser les ultrasons pour les tests d'étanchéité dans les années 1990. Ce changement a permis à un grand utilisateur de réduire considérablement le nombre de demandes d'indemnisation, qui est passé de 75 % à 0,6 % seulement. Plus qu'une nouvelle façon innovante de faire les choses, ce changement a consisté à pouvoir enfin entendre la fuite que l'eau ne pouvait pas facilement localiser.

Les ultrasons sont particulièrement sensibles aux défauts cachés à l'intérieur des machines, aux signes de frottement, d'impact et de turbulence (FIT).

Ils peuvent détecter un défaut de roulement à son stade le plus précoce, bien avant que l'analyse des vibrations ne tire la sonnette d'alarme, ce qui permet d'éviter une défaillance catastrophique.
Il peut écouter à travers une vanne fermée et vous dire si le liquide ou le gaz "passe", ce qui permet d'économiser de l'énergie et de protéger votre système.
Il peut piloter votre processus de lubrification, en veillant à ce que vous donniez à un roulement exactement "la quantité" de graisse dont il a besoin, évitant ainsi le résultat "mortel" d'une lubrification excessive ou insuffisante.

Une stratégie pour chaque actif
La formation SDT-IMCS, animée par Walter Vervloesem (IMCS) et l'expert en fiabilité Haris Trobradovic (SDT), vous apprend à mettre en œuvre une nouvelle stratégie cohérente.

Les participants apprennent à prendre ce petit outil noir et bleu (le SDT340) et à construire un programme de maintenance conditionnelle qui couvre :

La détection des fuites : Détection des fuites sous pression ou sous vide dans la salle des machines et les soutes.
Lubrification basée sur l'état : Transformer la tâche à haut risque du graissage en un processus précis et mesuré.
Sécurité électrique : Inspection derrière les portes fermées des armoires électriques pour détecter les défauts "froids" dangereux, tels que les décharges partielles, que les caméras infrarouges ne détectent souvent pas.
Machines tournantes : Surveillance réussie d'actifs traditionnellement difficiles comme les roulements à faible vitesse et les boîtes d'engrenages.
C'est ainsi qu'un navire passe d'une gestion par "maintenance planifiée" à une gestion par "maintenance basée sur l'état". L'objectif est de passer de la simple conformité à une véritable fiabilité, disponibilité et diligence raisonnable.

Si vous êtes prêt à cesser de deviner et à commencer à savoir, à faire passer votre navire du risque à la fiabilité, cette formation vous fournira les bons outils.