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NOUVEAU : Nouveau lancement du moteur hors route D1556 de 9 litres de MAN Engines pour engins de chantier

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Le D1556 délivre entre 205 et 324 kW (297 et 440 CV). Son large plateau de puissance est attribué au turbocompresseur à géométrie variable de turbine (VTG), ainsi qu'au système common-rail qui assure des pressions d'injection jusqu'à 2 500 bar.

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Sur la base de ces technologies, le groupe motopropulseur développe sa puissance de manière uniforme et dynamique, même à l'extrémité inférieure de sa plage de vitesse. Avec un poids à sec de seulement 860 kg, c'est le moteur tout-terrain le plus léger de sa catégorie. "Avec le D1556, les ingénieurs de MAN Engines ont réussi à développer un moteur avec un rapport puissance/poids élevé et une compacité parfaitement adaptée aux exigences des applications off-road. De plus, en tant que premier moteur de 9 litres de MAN Engines, il complète notre gamme de moteurs pour engins de chantier et comble l'écart entre la gamme MAN D0836 de 6,9 litres et la gamme D2676 de 12,4 litres ", explique Hubert Gossner, responsable des ventes tout terrain chez MAN Engines. Grâce au système de post-traitement des gaz d'échappement (AGN) MAN Engines, également peu encombrant, le moteur répond aux normes antipollution en vigueur, telles que celles de la phase V de l'UE et du niveau 4 des États-Unis. Le système de post-traitement des gaz d'échappement se compose de deux modules DOC/DPF (convertisseur catalytique à oxydation diesel/filtre à particules diesel), ainsi que d'un système SCR (réduction catalytique sélective) avec un mélangeur spécial.