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Un véhicule emblématique réinventé : avec une propulsion électrique - et un frein de Kendrion INTORQ

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Répliques de Méhari et de 2CV par le constructeur français MLT Automotive

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En juillet 1990, la dernière Citroën 2CV, affectueusement appelée "canard" en Allemagne, sortait des chaînes de montage. Mais il est maintenant prévu de ressusciter le célèbre véhicule : la réplique sera dotée d'une propulsion électrique qui combinera l'expérience de conduite unique de ce véhicule avec les avantages de l'électromobilité. Le frein à ressort INTORQ BFK458 de Kendrion, qui sert de frein de stationnement dans ce véhicule électrique extraordinaire, est également à bord.

"Nous sommes en contact avec le fabricant depuis plusieurs années", explique Vincent Triquet, directeur des ventes chez Kendrion Industrial Brakes. "MLT est un fabricant français de véhicules rétro, qui fonctionnent de manière 100% électrique. Aujourd'hui, l'entreprise commercialise déjà le modèle " E-Story ", une réplique électrique de la Méhari de Citroën. Ce véhicule est également équipé de freins Kendrion." Les clients pourront bientôt acheter une réplique électrique du "canard", également. Le modèle est désormais disponible en pré-commande. Équipé d'une batterie de 13,5 kWh, le véhicule électrique a une autonomie de 30 miles et peut être rechargé sur une prise de courant de 220V. La vitesse maximale est de 56 miles/heure.

"Les répliques électriques de la Méhari et du "canard" ne font pas partie de l'industrie automobile traditionnelle", explique Vincent Triquet. "Les freins n'ont donc pas non plus à respecter les normes automobiles actuelles" Le frein standard INTORQ BFK458 avec déblocage manuel et anneau de recouvrement (pour la protection contre la poussière) répond aux exigences de MLT. Et pour s'assurer que le frein peut toujours être libéré en cas d'urgence lorsqu'il est hors tension, le fabricant a effectué les ajustements appropriés.

L'INTORQ BFK458, qui a résisté à l'épreuve du temps pendant des décennies, est un composant prêt à l'emploi disponible dès le lot 1, ce qui est particulièrement intéressant pour les projets spécifiques des clients. La solution modulaire permet une configuration sur mesure, ce qui permet aux clients de choisir entre différentes tailles, différentes garnitures de friction et différentes tensions de connexion, entre autres. "Le frein à ressorts à manque de courant BFK458 est un véritable outil polyvalent. Il peut être utilisé pour de nombreuses applications différentes, comme le démontre de manière impressionnante le cas de MLT", conclut Vincent Triquet.

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