Test de brouillard salin et normes - Partie 1

Les dommages causés par la corrosion aux pièces métalliques automobiles sont devenus l'une des raisons importantes de la réduction de la durée de vie des automobiles.

1. Essai au brouillard salin

Les dommages causés par la corrosion aux pièces métalliques automobiles sont devenus l'une des raisons importantes de la réduction de la durée de vie des automobiles. Dès les années 1980, la perte annuelle causée par la corrosion automobile aux États-Unis atteignait 20 milliards de dollars. Par conséquent, tant les constructeurs automobiles que les consommateurs attachent une grande importance à la corrosion des pièces métalliques automobiles.

Le test au brouillard salin est un moyen important d'inspecter la résistance à la corrosion des pièces métalliques. Il est généralement divisé en test de brouillard salin neutre (NSS), test de pulvérisation d'acétate (ASS), test de pulvérisation d'acétate de cuivre accéléré (CASS), test de brouillard salin cyclique, etc. Le test de brouillard salin neutre consiste à exposer l'échantillon à la boîte de brouillard salin , utilisez le dispositif de pulvérisation pour convertir la solution de chlorure de sodium avec une fraction massique d'environ 5% en brouillard salin et effectuez une décantation libre, de sorte que le brouillard salin puisse tomber uniformément sur la surface de l'échantillon et accélérer la corrosion du surface métallique en maintenant le renouvellement régulier du film salin liquide. Elle s'applique aux métaux et leurs alliages, aux revêtements métalliques ou organiques, aux films d'oxydation anodique et aux films de conversion. Le test de brouillard d'acétate et le test de brouillard d'acétate accéléré au cuivre ajoutent de l'acide acétique ou même du chlorure de cuivre au brouillard salin neutre pour accélérer le processus de corrosion. Le test au brouillard salin en circulation est un test complet au brouillard salin, qui fait que la corrosion au brouillard salin se produit non seulement sur la surface, mais aussi dans le produit par la pénétration de l'environnement humide à travers le test au brouillard salin neutre plus les conditions constantes d'humidité et de chaleur. . Le test de corrosion cyclique au brouillard salin permet de mieux tester l'état de corrosion réel de l'échantillon, et il est également le plus rigoureux du test au brouillard salin. Il est principalement utilisé pour desserrer des pièces complexes et fortement corrodées, telles que le tuyau d'échappement, le cadre, le tuyau d'huile, le bras d'essuie-glace, etc.

2.Principe du test de corrosion cyclique

La corrosion est généralement divisée en deux types, à savoir la corrosion chimique et la corrosion électrochimique. La corrosion chimique fait référence à la présence de métal dans un gaz sec et une solution non électrolytique.

Corrosion causée par un changement chimique, qui n'a pas d'intervention de l'eau ; La corrosion électrochimique se produit sous l'action de l'électrolyte et de l'eau, et du courant est généré lors de la réaction pour former la batterie. Dans la corrosion électrochimique, le métal à faible potentiel d'électrode est l'anode et le métal à potentiel d'électrode élevé est la cathode. L'anode perd des électrons et pénètre dans l'électrolyte pour former une corrosion anodique, tandis que la cathode reçoit des électrons et les transfère aux ions moyens dans la solution d'électrolyte, de sorte que la réaction se poursuit.

En raison du changement constant de température et d'humidité, il y a parfois une intervention de l'eau dans le test de brouillard salin en circulation, qui appartient à la corrosion électrochimique, et parfois il n'y a pas d'intervention de l'eau, qui appartient à la corrosion chimique. Lors du test, une fois que les particules de brouillard salin se sont déposées et ont adhéré à la surface du matériau, elles absorbent rapidement l'humidité et se dissolvent dans une solution aqueuse de chlorure. Dans certaines conditions de température et d'humidité, cette solution aqueuse de chlorure ou cet ion chlorure dissocié s'infiltre dans le système de matériaux à travers les pores du film de peinture, du revêtement ou d'autres matériaux, provoquant ainsi la corrosion du substrat métallique.

Le test effectue généralement plusieurs cycles pour simuler les conditions météorologiques extrêmes telles que la chaleur chaude et humide et sèche dans l'environnement réel. En particulier lors de la phase de test de l'évaporation de l'eau et du dépôt de sel, la forte concentration de solution saline à la surface des échantillons secs accélérera le taux de corrosion de la surface du revêtement. De plus, pendant le processus de passage de l'échantillon humide à sec, la réaction de corrosion a été directement accélérée car sa surface était en plein contact avec l'oxygène.

3. Normes communes d'essai au brouillard salin en circulation

3.1 Norme nationale GB/T 24195 (équivalent à ISO 16151)

GB/T 24195 « corrosion des métaux et alliages brouillard hexagramme acide », test de corrosion accélérée cyclique dans des conditions « sèches » et « humides » « spécifie deux méthodes : la méthode a s'applique uniquement aux métaux et à leurs alliages, aux revêtements métalliques (revêtement cathodiques) , revêtements d'oxydation anodique, revêtements organiques sur des matériaux métalliques, etc., et la méthode B est principalement applicable aux revêtements anodiques sur des plaques d'acier, des revêtements anodiques avec des films de conversion, etc.

Le processus de corrosion cyclique est divisé en corrosion par brouillard salin corrosif acide, séchage et rétention d'humidité

La solution est une solution de chlorure de sodium acide à 5 % et le pH est contrôlé à 3,5 + 0,1.

Méthode a dans le test, l'angle de placement de l'échantillon et la direction verticale doivent être de 20 ° ± 5 °, la zone de collecte du brouillard salin doit être de 80 cm et la vitesse de sédimentation du brouillard salin doit être comprise dans la plage de (1,5 + 0,5) ml/ h après pulvérisation continue pendant 24 h. Le cycle de test dépend du degré de corrosion des pièces et est généralement sélectionné entre 3 et 180 cycles.