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Conception légère pour les véhicules commerciaux :

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EMAG LaserTec développe une solution de production globale pour les gros camions

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Lorsque l'expression "conception légère" est utilisée pour la production automobile, elle fait généralement référence aux voitures particulières, rarement aux véhicules commerciaux. Cependant, il existe un énorme potentiel de réduction du poids et d'économies de coûts si l'on considère les pièces lourdes et volumineuses nécessaires à la transmission des camions. Récemment, un fournisseur nord-américain a démontré les possibilités et les avantages qu'un système complet de production de soudage au laser d'EMAG LaserTec peut offrir. Ce spécialiste des véhicules utilitaires utilise actuellement un système de production EMAG qui soude trois pièces différentes pour fabriquer un grand différentiel de camion - éliminant ainsi environ 40 raccords vissés coûteux. Quel type de processus se déroule dans cette chaîne de production ?

Une étude de Shell sur les véhicules commerciaux prévoit que le nombre de véhicules commerciaux en circulation continuera d'augmenter, très rapidement, jusqu'en 2040. L'étude affirme que le nombre de nouvelles immatriculations en Allemagne chaque année passera des 290 000 actuelles à 344 000, et que le parc de véhicules atteindra près de 3,5 millions en 2040 (2,9 millions actuellement). Nous continuerons également à voir la même poussée en faveur de l'efficacité énergétique dans un effort pour atteindre les objectifs climatiques, ainsi que la pression politique sur les constructeurs pour qu'ils développent des véhicules plus économiques. Sur cette base, un système qui permettra aux constructeurs de parvenir à une conception légère dans le secteur des véhicules commerciaux changera la donne. De nombreux constructeurs de camions se sont naturellement concentrés sur des systèmes légers bien établis du secteur des véhicules de tourisme, qui ont permis de réaliser des économies massives avec d'énormes réductions de poids - et c'est précisément là que le soudage au laser entre en jeu. Depuis des années, le soudage au laser est essentiel dans le développement de pièces pour la chaîne cinématique des véhicules de tourisme. Les joints soudés remplacent désormais les assemblages vissés en de nombreux endroits. Même si une pièce ne peut pas être allégée, elle peut être produite de manière plus rentable en éliminant les coûteux assemblages vissés. Par exemple, certaines transmissions modernes à double embrayage ne comportent pas moins de 16 soudures au laser - sur les différentes roues de transmission, le double embrayage et le différentiel. Dans cette optique, il n'est pas surprenant qu'un fournisseur nord-américain de fabricants de véhicules utilitaires ait appelé EMAG LaserTec. Ces experts, dont le siège social se trouve à Heubach, en Allemagne, sont spécialisés dans le développement de systèmes complets de soudage au laser. "Le client nous connaissait, puisqu'il utilise déjà diverses machines EMAG dans d'autres domaines d'application. Leur objectif est de produire un différentiel de camion de grande taille considérablement plus léger et plus rentable. C'est une tâche idéale pour nous, même si nous l'appliquons pour la première fois dans le secteur des camions", explique le Dr Andreas Mootz, directeur général d'EMAG LaserTec. "Le fait de disposer d'un haut niveau d'expertise en tant que fournisseur de systèmes a été un facteur absolument crucial pour le client. Nous développons des chaînes de processus complètes autour du soudage au laser, ce qui simplifie en principe la planification chez le client et garantit simultanément des processus sûrs et efficaces"

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