Est-il sûr d'utiliser des différentiels de type EV ou de type B dépendants de la tension pour la charge EV en mode 3 ?

Il est avancé que les différentiels dépendants de la tension (VD) pourraient ne pas fonctionner fonctionnellement sous 50 V CA - laissant une plage aveugle de protection de 14 V à la tension de sécurité CA de 36 V pour les humains. Cet article fourni

Avant de répondre à la question, l'auteur prépare quelques connaissances de base sur la construction des DDR de type EV (RCD de type A + RCD CEI 62955) et des DDR de type B. Presque tous les différentiels de type EV / B vendus sur le marché contiennent des PCBA (pièces électroniques) à l'intérieur du boîtier, car la technologie fluxgate utilisée pour détecter le courant de fuite CC lisse doit être conçue avec MCU. L'industrie de la protection basse tension classe les DDR de type EV/B comme suit.

• Structure dépendante de la tension (conception purement électronique sans partie VI) : la détection de courant de défaut de type A 30 mA et CC lisse est mise en œuvre avec la technologie Fluxgate

• Structure hybride (mélange de conception électromagnétique et électronique) : la partie de protection de type A est indépendante de la tension, tandis que la partie de protection contre les courants de défaut CC lisses dépend de la tension

Le texte ci-dessus précise qu'il n'y a pas de différentiel de type EV indépendant de la tension (VI) ou de différentiel de type B avec une conception uniquement électromagnétique. Peut-être ferions-nous mieux de redéfinir la question comme suit, s'il est sûr d'utiliser des différentiels de type EV ou de type B dépendant de la tension (VD) avec une conception purement électronique pour la charge EV en mode 3 ?

Premièrement, l'application de DDR de type EV/B avec une structure purement VD pour la charge en mode 3 est entièrement conforme aux exigences de la CEI. Les normes relatives à la charge des véhicules électriques en mode 3 (CEI 61851-1 et CEI 60364-7-222) largement utilisées dans les pays de la CEI permettent d'utiliser des DDR de type EV ou de type B avec une conception purement électronique. Le CBR de type B et le mRCD de type B avec une conception purement électronique (CEI 60947-2) et le RCCB / RCBO de type B avec une conception hybride (CEI 62423) peuvent répondre à la demande de protection contre les courants résiduels définie dans la CEI 61851-1 et la CEI 60364 -7-222. Pour les différentiels de type EV, il est acceptable de concevoir une partie de type A soit dans la structure VI suivant IEC61008-1 et IEC61009-1, soit dans la structure VD suivant IEC61008-1, IEC61009-1 et IEC60947-2.

Deuxièmement, la conception principale des chargeurs de VE permet d'utiliser en toute sécurité des RCD de type EV/B avec des structures purement VD. Les gens pourraient dire que les différentiels VD pourraient ne pas fonctionner de manière fonctionnelle sous 50 V CA, laissant un écart de protection de 14 V à la tension de sécurité de 36 V pour les humains. Cependant, la plupart des chargeurs de VE contiennent une protection contre les sous/surtensions qui arrête la charge en cas d'alimentation en tension anormale, ce qui atténue considérablement le risque de défaillance du RCD dépendant de la tension.

Troisièmement, la conception du système de distribution d'énergie final dans la plupart des pays de la CEI contribue également à l'utilisation en toute sécurité des différentiels VD de type EV/B avec une structure purement VD pour la charge en mode 3. Par exemple, un RCCB VI de type A est généralement installé sur la ligne d'arrivée d'un tableau de distribution intérieur (ou d'unités de consommation nommées) dans la plupart des pays continentaux. Même dans le scénario de possibilité extrêmement faible d'une alimentation sous-tension de 36 ~ 50V et d'une charge EV sans protection contre les surtensions / sous-tensions (OV / UV), le RCCB VI type-A sur la ligne d'entrée principale d'un in- Le tableau de distribution de porte peut fournir une protection contre les chocs électriques de 36 ~ 50 V AC. Un autre exemple est la conception de protection en Chine. Le dispositif de protection AOV/UV doit être installé à la distribution intérieure conformément à la norme JGJ-242. Le dispositif de protection OV/UV peut couper l'alimentation en cas de chute de la tension principale en dessous du seuil défini, ce qui réduit considérablement le risque de défaillance du RCD dépendant de la tension. Au Royaume-Uni, la norme BS 7671 exige une protection contre les pannes PEN pour la recharge des véhicules électriques en mode 3, ce qui peut également contribuer à la gestion du risque.

Pour résumer, l'auteur pense qu'il est sûr d'utiliser des RCD VD Type-EV ou Type-B avec une conception purement électronique pour la charge Mode-3 EV. En fait, le véritable défi que nous voyons est de savoir si les différentiels de type EV/B avec des structures purement VD peuvent être conçus, fabriqués et testés entièrement conformément aux normes. Par exemple. il y a une tendance chez les fabricants de chargeurs de VE à concevoir les contrôleurs de charge comme un RCD de type EV suivant IEC61008-1 / IEC 60947-2 (Type-A RCCB / Type-A mRCD) et IEC 62955 (RDC-PD) - en utilisant un relais ou contacts, capteur de courant de fuite AC/DC, contrôleur de charge MCU et autres composants électroniques pour concevoir un RCD de type EV plutôt que d'installer un RCD de type EV de conception sur rail DIN. Avec des expériences approfondies dans la conception et la fabrication de RCD, notre équipe pense que ce n'est pas une tâche facile pour les fabricants de chargeurs de VE de s'assurer que chaque chargeur fournit des performances constantes de protection contre les courants résiduels lors de la fabrication à grande échelle. Par conséquent, les équipes de BITUO offrent une large gamme de services à valeur ajoutée pour les fabricants de chargeurs EV, tels que le support technique pour intégrer correctement notre capteur de courant de fuite AC/DC dans le contrôleur de charge, tester et vérifier votre conception de chargeur EV en tant que RCD de type EV , et même une consultation sur les tests RCD automatisés.