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Rapport d'utilisateur. Assemblée, transfert et systèmes de test pour différents composants dentés de ceinture

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Quand tout coule et enclenche

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Un producteur des vitesses dentées et des vitesses compte sur un système d'assemblée, de transfert et d'essai par IEF-Werner pour la production de différents composants. Le spécialiste en automation fournit tous les systèmes comme les palletisers pour des parties uniques fournisseuses de production interne. L'utilisateur atteint non seulement la vitesse très élevée de cycle avec la ligne complète mais également un niveau élevé même de sécurité de qualité – sans devoir se déployer pour fournir de personnel. La base de l'usine d'assemblée est le posyART de système de bande de conveyeur. En raison de ses nouvelles stations de processus de construction modulaire peuvent être intégrés dans l'usine ou remplacer ceux consister à tout moment.

Furtwangen, 01.07.2016 – en regardant quelques chaînes de montage une imagine un ingénieur concevoir avec un stylo de dessin d'encre entre les doigts sur une planche à dessin. Avec probablement le sourcil gauche a augmenté, une vue focalisée et la bouche s'est légèrement ouverte, semblable à un fabricant de montre ; comme les usines simples fonctionnent ensemble juste comme avec précision comme rouages suisses. Une étape suit exactement sur le prochain, aiment juste dans un réducteur de transmission où des couplages d'une roue dentée avec l'autre. Entre les étapes aucun deuxième inutile. « Quoique ces assemblée et ligne d'essai n'ont pas été développées à la planche à dessin, elle était encore conçue avec beaucoup d'entretenir et de passion des détails », Oliver Koch, chef de produit chez IEF-Werner. Les exigences du client étaient hautes et spéciales. L'usine assemble différents composants dentés de ceinture pour des moteurs. Selon le type ils se composent de deux égaux ou différents pignons droits, un anneau ressort aussi bien qu'un roulement à billes angulaire ou un ressort de tension. En attendant les essais d'usine avant, pendant et après l'assemblage les caractéristiques critiques de qualité des pièces. « C'est comment nous permettons un essai de 100 pour cent – tout automatiquement », Oliver Koch souligne. « L'utilisateur ne doit fournir aucun personnel pour cette tâche et peut être absolument sûr que chaque monté confirme les normes de haute qualité. »

Jusqu'à ce que la fin de l'année, environ 100,000 composants de chaque type denté de ceinture devrait être produite ; 2019 jusqu'à 700,000 par année. « Pour ceci, l'usine non seulement doit être très efficace mais également avec souplesse expansible, » Oliver Koch explique. IEF fournit la ligne complète d'une source – comprenant la technique de logiciel et de contrôle.

Technologie de convoyeur du kit de construction

L'usine assemble les composants entièrement automatiquement. Particulièrement la disponibilité technique était importante pour le fabricant. Ceci ne devrait pas tomber en-dessous de 95 pour cent. Le posyART sujet à saisie de système de bande de conveyeur forme la base de l'usine d'assemblée. Le système modulaire fiable, flexible et précis contient beaucoup de composants standard, qui aident à résoudre presque chaque tâche dans le transfert, l'assemblée ou le secteur de logistique. Les composantes principales telles que la courroie, la commande, les assemblées ou le bouchon sont très durables. La géométrie de queue d'aronde sur le long côté des profils laisse placer tous les composants mentionnés avec précision et sans interruption. « Nous avons équipé le système des transporteurs de morceau de travail et les prises correspondantes », Oliver Koch illustre. Selon l'utilisation, des transporteurs de morceau de travail sont introduits dans la bonne position au moyen de positionnement latéral, centrant la station ou la station de levage rotatoire. Dans la station de centrage par exemple ils sont placés central et dimensionnellement plus tard fixés trois avec une exactitude de +/- 0,05 millimètres. Les bouchons sont arrangés centralement. Cela empêche les transporteurs de morceau de travail d'incliner dans les rails de guide. Quatre prises pour deux roues dentées dedans chaque cas sont situées sur les transporteurs de morceau de travail pour cet usage. Chaque transporteur contient un code de RFID, qui soumet le statut des composants et des données à un contrôle de superordinate.

Le type de palletisation varioSTACK de systèmes sont placés au début de la ligne. La palette-isers très compacte peut être chargée de front par défaut avec des ceintures de transport ou des chariots à transport. « Nous avons conceptualisé les machines pour cet usage, de sorte que la manutention des produits intégrée puisse extraire des composants hors des paniers de grille à partir du costume », Oliver Koch explique. Les paniers de grille sont fixés et rendus disponibles pour être chargés automatiquement. Les palletisers placent les quatre pignons droits l'un après l'autre sur le premier transporteur de morceau de travail dans quelques secondes.

Les dimensions internes et externes des roues dentées sont-elles correctes ? Les bords sont-ils poncés ? Afin d'obtenir ces réponses, le transporteur de morceau de travail approche une station de mesure. La manipulation prend deux composants chaque fois et les dépose comme paire en bonne position. Les débuts de processus de mesure. Un écran à la station donne les résultats, les données est sauvé. Ce processus est répété avec les deux prochains composants. Plus tard l'usine soumet la valeur au contrôle. Selon le type composant le montant de transporteur avec les roues à la prochaine étape de processus : un roulement à billes angulaire ou un ressort de tension est installé. Après cela chaque composant est équipé d'un anneau ressort.

Différentes méthodes d'inspection

Après l'assemblée, la ligne conduit différentes inspections aux composants. Par exemple le couple des deux engrenages différentiels doit être déterminé. Si le résultat n'est pas de se conformer à une valeur prédéfinie, qui est réglable par le costume, la pièce est mise sur N.O.K. (non correct). Pendant l'inspection de torsion, de prendre commandes d'un dispositif sur la tension respective de composant et de torsions et la roue principale entre eux.

La mesure de la sortie est conduite par l'intermédiaire de la mesure de couple. Si le système détecte des positions raides et si ceux-ci dépassent une valeur définie, le statut du composant est mis sur N.O.K. Generally que l'usine ne promeut pas des pièces ou des composants de fabrication avec le statut N.O.K.

Après les inspections le transporteur de morceau de travail est soulevé par l'intermédiaire d'un ascenseur et d'un dispositif de rotation et est tourné 180 degrés. Le transporteur de morceau de travail les place dans cet emplacement sous un laser, qui applique le label respectif. Commandes système d'une caméra l'oeil d'un caractère et les essais les données incluses sur leur plausibilité.

Afin de retirer complètement montés, IEF fournit encore un autre système de bande de conveyeur de varioSTACK. À l'usine un employé met les petits transporteurs vides de charge (SLC) par la pile sur la bande de conveyeur. « Il prête l'attention à la position correcte des admissions et les couvercles des conteneurs », Oliver Koch explique. La pile fonctionne automatiquement dans le palletiser. Le SLC upmost est choisi et mis sur la table de palette-iser. Une pince d'aspiration extrait le couvercle et le gare sur la table de palette. Plus tard la table va ainsi que le SLC sous l'unité de Z avec la pince. Ceci retire toutes les admissions mais le plus bas. Le SLC entre dans la position de chargement. Le palletiser extrait le composant hors du transporteur de morceau de travail. « S'ils sont codés avec N.O.K., les composants sont assortis dans quatre catégories et mettre alors dessus une ceinture de décharge », Koch décrit. Les pièces ont identifié par CORRECT pour arriver à la cavité de moule des admissions dans le conteneur de SLC : dès que la première admission sera pleine, une pince d'aspiration extrait une VCI-coupe hors du tampon et la met sur le plateau rempli. La prochaine admission est mise sur celle. Quand le SLC est complètement rempli, la pince d'aspiration retire le couvercle et clôture le SLC. Les SLC complètement chargés et fermés sont maintenant mis sur la ceinture de décharge par la pile. Usage spécial : les composants emballés ne doivent pas être mesurés encore. L'usine d'IEF assure la qualité exigée.

Oliver Koch est très satisfait avec la réalisation des requêtes du client. « Chaque composant de cette usine enclenche sans à-coup avec les autres, exactement comme les roues dentées, qui sont produites par cette usine. » Avec ceci l'utilisateur atteint des durées de cycle très élevées et une sécurité de haute qualité et est idéalement disposé avec le système PO-syART pour de futures expansions.

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