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GIS les palans électriques à chaîne en application lors de la construction du funiculaire le plus escarpé du monde
4 palans électriques à chaîne de type GCH2500/2NF assuraient un déplacement sécurisé
Depuis le 16 décembre 2017 le funiculaire le plus escarpé du monde de Schwyz circule sur les Stoos et transporte les sportifs d’hiver et les randonneurs de façon spectaculaire de la val-lée jusqu'au village de la montagne au cœur de la Suisse. En naviguant le funiculaire sur-monte une montée maximale de 110 pourcent (=47 degrés) et surmonte 744 mètres sur un parcours de 1740 mètres. Une particularité de la cabine des passagers avec le design frappant est la mise à niveau automatique qui assure que les passagers restent sur une surface hori-zontale pendant tout le voyage malgré la haute différence d’inclinaison tout en profitant de la vue imposante.
Le nouveau train de Stoos est un projet énorme avec une période de planification et de réali-sation de 14 ans. Pendant la phase de construction d’environ 5 ans des palans électriques à chaînes du fabricant suisse étaient également en utilisation sur la machine de déplacement Rowa, avec laquelle les éléments en béton et les rails pour le funiculaire étaient placés. Avec une vitesse de 12 mètres de trajet chaque jour on faisait des efforts vers la montagne. En fai-sant cela, 4 palans électriques à chaîne de type GCH2500/2NF avec une capacité de charge de 5 tonnes assuraient un déplacement sécurisé qui était indispensable pour les élément né-cessaires pendant la construction des rails. Les processus de levage avaient lieu de manière individuelle ou synchrone, pendant lesquels le démarrage progressif assurait un positionne-ment précis des charges partiellement très longues et encombrantes. Les appareils destinés à la dure application pratique quotidienne faisaient leur travail lors des conditions extérieures variables de façon fiable.
