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Tubes rectifiés pour vérins pneumatiques : des exigences différentes de celles de l'hydraulique

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Les vérins pneumatiques nécessitent des tubes rectifiés différents de ceux utilisés pour les vérins hydrauliques. Comment la basse pression, la lubrification minimale et l'air humide modifient les spécifications de l'alésage.

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L'erreur coûteuse consistant à spécifier un tube pneumatique comme s'il s'agissait d'un tube hydraulique

Un ingénieur a récemment repris ses spécifications standard pour un tube hydraulique afin de les appliquer à une application à air comprimé. Résultat ? Un vérin plus lourd, plus coûteux et qui fonctionnait mal malgré tout.

En matière de tubes honés, l’air n’est pas de l’huile.

L’air comprimé et l’huile hydraulique ne se comportent pas du tout de la même manière. Les systèmes hydrauliques fonctionnent à haute pression avec de l’huile lubrifiante. Les systèmes pneumatiques fonctionnent à basse pression avec de l’air qui n’assure pratiquement aucune lubrification. Cela change tout en ce qui concerne l’alésage idéal : épaisseur de paroi, état de surface et compatibilité des joints.

Mais il existe un risque caché qui prend complètement au dépourvu les ingénieurs formés à l’hydraulique : l’air comprimé contient de l’humidité. Sans film d’huile pour le protéger, l’alésage d’un tube en acier nu standard peut rouiller de l’intérieur vers l’extérieur.

Ne laissez pas une spécification copiée-collée compromettre les performances de votre système pneumatique. Lisez notre dernière analyse approfondie pour découvrir comment choisir des tubes plus légers, plus lisses et résistants à la corrosion pour vos applications pneumatiques.