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Roulage ou filetage de tiges chromées : comment protéger le chrome aux extrémités

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Pourquoi les filetages roulés résistent-ils mieux à la fissuration par fatigue que les filetages taillés sur une tige chromée, et comment définir les spécifications relatives à la préparation des extrémités pour les applications soumises à des charges cycliques ?

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Pourquoi un lot de tiges chromées s'est fissuré au niveau des filets — et un autre non

Un assembleur de cylindres a un jour remarqué, en l’espace de quelques semaines, de fines fissures rayonnant depuis la racine des filets sur un lot de tiges chromées. Un lot identique — même acier de base, mêmes spécifications de chromage — n’a présenté aucun problème après plusieurs mois. La différence ne résidait ni dans le matériau ni dans le revêtement. Elle tenait à la manière dont les filets avaient été réalisés.

Le filetage par coupe enlève de la matière et laisse une concentration de contraintes à la racine, avec un état de surface neutre à tendu qui favorise la fissuration par fatigue. Le filetage par roulage forme le profil par déformation plastique, laissant une contrainte résiduelle de compression à la racine qui résiste activement à l’apparition de fissures.

Mais il existe une deuxième conséquence, souvent négligée : le moment où le filetage est réalisé par rapport au chromage. Le roulage avant chromage permet au chrome de suivre un profil lisse et écroui. Le filetage par coupe après chromage enlève entièrement le chrome, exposant l’acier nu au niveau du filetage — un risque de corrosion bien plus grave que la fatigue seule.

Alors, quelle méthode devez-vous spécifier pour les embouts de tige soumis à des charges cycliques ? Et que devez-vous demander à votre fournisseur avant qu’il ne vous fasse son devis ?

Lisez l’article complet pour savoir quand le roulage est le bon choix, quand le filetage par coupe est inévitable, et comment spécifier délibérément la préparation des extrémités.