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Quelle est la différence entre le serrage des boulons étape par étape et le serrage en plusieurs étapes ?

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serrage des boulons pas à pas, système de vissage automatique, tournevis électrique et système d'alimentation

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Dans les processus fondamentaux des équipementiers automobiles, tels que l'assemblage final et la fabrication de composants, le processus de serrage des boulons détermine directement la qualité de l'assemblage et la stabilité opérationnelle du véhicule. Pour les scénarios de fixation à exigences élevées, tels que les connexions de châssis, les pièces structurelles de carrosserie et les groupes motopropulseurs, le processus de serrage standard en une seule étape ne peut plus répondre aux normes de production. Par conséquent, le serrage étape par étape et le serrage en plusieurs étapes sont devenus des processus courants. De nombreux constructeurs automobiles et entreprises d'assemblage confondent facilement ces deux processus ; cependant, leur logique opérationnelle, les scénarios applicables et les fonctions de base sont complètement différents. Cet article, qui se concentre sur les besoins de production en volume des équipementiers, analyse clairement les différences et les valeurs d'application de ces deux processus de serrage.

Tout d'abord, examinons le resserrement étape par étape. Sa logique de base consiste à diviser l'ensemble du processus de serrage en segments, en se concentrant principalement sur la résolution des problèmes d'assemblage de base tels que les boulons qui ne s'alignent pas correctement avec les trous, les temps de cycle lents et les dépassements de couple. Ses principaux objectifs sont l'adaptabilité et l'efficacité de la production. Ce processus divise la séquence des actions de fixation des boulons, comprenant généralement plusieurs étapes telles que la recherche de filets à basse vitesse, la descente à haute vitesse, la détection de l'ajustement et le serrage final à basse vitesse.
Les conceptions pour le taraudage à basse vitesse et le taraudage inversé corrigent efficacement l'angle du boulon, garantissant une entrée en douceur dans le trou et empêchant le taraudage transversal ou la fixation angulaire.

Le mode de descente à grande vitesse améliore considérablement le temps de cycle opérationnel, ce qui permet de répondre aux besoins de production en grande quantité des équipementiers.

Enfin, le serrage à basse vitesse permet d'éviter les dépassements de couple instantanés, ce qui empêche le dénudage du filetage et l'écrasement de la pièce à usiner.
Ce processus permet principalement de résoudre les problèmes d'ajustement lors de l'assemblage, en équilibrant l'efficacité de la production et la qualité de base du verrouillage.

D'autre part, la logique fondamentale du serrage en plusieurs étapes consiste à décomposer les phases de stress du serrage. Son principal objectif est d'éliminer les contraintes d'assemblage, de réduire la relaxation du couple et d'améliorer la stabilité de la fixation. Il est principalement utilisé pour les composants de connexion critiques qui supportent de lourdes charges et des vibrations fréquentes. Les pratiques industrielles courantes comprennent des processus de serrage en deux ou trois étapes, qui sont fondamentalement différents du serrage étape par étape.

Serrage en deux étapes : Serrer à un premier couple prédéfini, maintenir brièvement pour stabiliser et relâcher la contrainte interne générée par l'assemblage, puis serrer à nouveau au couple cible final standard.

Serrage en trois étapes (encore plus rigoureux) : Après avoir atteint le premier couple cible, inverser/desserrer le boulon selon un angle standard pour libérer complètement les contraintes résiduelles sur les surfaces de contact et les espaces d'assemblage. Enfin, resserrer au couple cible. Ce processus réduit considérablement le risque de relâchement du couple et de desserrage du boulon à long terme pendant le fonctionnement du véhicule.

Pour résumer brièvement les principales différences :

Le serrage étape par étape se concentre sur la fluidité du processus, la prévention des dépassements et l'augmentation de la capacité de production. Il résout les défauts d'assemblage au cours du processus de fixation.

Le serrage en plusieurs étapes est axé sur la réduction des contraintes, la stabilité du couple et la prévention du desserrage. Il résout le problème du relâchement du couple lors de l'utilisation ultérieure du produit.

Dans la production des équipementiers automobiles, les processus de serrage étape par étape sont souvent utilisés pour les garnitures intérieures et les pièces de tôlerie ordinaires. Les processus de serrage en plusieurs étapes sont couramment utilisés pour les composants de sécurité critiques tels que le châssis, la suspension et le groupe motopropulseur.

La mise en œuvre de processus de serrage normalisés repose sur un équipement de serrage intelligent professionnel. Danikor, s'adaptant aux besoins de production en volume des équipementiers automobiles, propose des outils de serrage intelligents qui peuvent définir des modes de serrage pas à pas et en plusieurs étapes. L'équipement peut exécuter avec précision diverses étapes de processus complexes, y compris la recherche de filets, la descente à grande vitesse, l'inversion/le desserrage angulaire, le maintien du couple en temps différé, etc. L'ensemble du processus est contrôlé par un programme automatisé, ce qui élimine les erreurs d'opération manuelle. L'ensemble du processus est contrôlé par un programme automatisé, ce qui élimine les erreurs d'opération manuelle. En outre, l'équipement prend en charge l'enregistrement et la traçabilité de l'ensemble des données du processus, ce qui est parfaitement conforme aux systèmes de contrôle de processus stricts des OEM. Il réduit efficacement les problèmes de qualité tels que le desserrage des boulons et l'instabilité du couple, aidant ainsi les constructeurs automobiles à améliorer la qualité de l'assemblage et à accroître l'efficacité de la chaîne de production.