{{{sourceTextContent.title}}}

Technologie d'alimentation et de serrage des vis dans l'assemblage des transmissions d'énergie nouvelle

{{{sourceTextContent.subTitle}}}

Technologie d'alimentation et de serrage des vis, Technologie d'alimentation et de serrage des vis dans l'assemblage des transmissions d'énergie nouvelle, Danikor

{{{sourceTextContent.description}}}

Dans l'assemblage des principaux composants des véhicules à énergie nouvelle (NEV), la transmission est le maillon essentiel du transfert de puissance. Comme elle est désormais étroitement intégrée au moteur et au système de batterie, la géométrie du boîtier est devenue beaucoup plus complexe, ce qui crée de nouveaux défis pour chaque joint boulonné. Une technologie innovante de vissage et de serrage, optimisée sur plusieurs fronts, est devenue la clé pour éliminer ce goulot d'étranglement et garantir la qualité de la transmission.
Le premier casse-tête dans l'assemblage des transmissions NEV est le "dilemme de la multiplicité" des positions des boulons. Les coordonnées horizontales et l'espacement des trous varient considérablement en raison de l'intégration du moteur électrique et de la batterie, et plusieurs vis doivent souvent être serrées en même temps. Le serrage monobroche traditionnel ne peut pas s'adapter à de tels agencements ; le serrage asynchrone déforme facilement le boîtier, provoquant une défaillance du joint ou des bruits dans la chaîne cinématique. Dans le même temps, les objectifs de temps de cycle deviennent de plus en plus agressifs, et le serrage à faible efficacité ne peut plus soutenir la production en volume.

Pour résoudre ce problème, un système de serrage synchrone multibroche à pas variable, associé à des modules d'alimentation en vis "par soufflage et aspiration", offre une solution à haut rendement.

Le cadre multibroche à pas variable ajuste la distance entre les broches pour s'adapter à n'importe quel modèle de trou, entraînant plusieurs vis simultanément afin que le boîtier soit chargé uniformément ; la précision et le débit augmentent.

Le module de soufflage et d'aspiration utilise à la fois un flux d'air positif et une pression négative pour saisir et localiser chaque vis, en évitant les interférences dues à l'architecture encombrée du boîtier. Même dans les positions les plus délicates, la stabilité de l'alimentation et du serrage est garantie, et le cycle d'assemblage est nettement raccourci.

Une intégration poussée signifie également que la répétabilité de la position du trou est facilement compromise par les tolérances d'usinage. Une douille fixe manque souvent le trou, ce qui entraîne un filetage croisé ou des filets dénudés. La technologie des douilles flottantes répond à ce problème : la douille est montée avec un flotteur conforme qui compense automatiquement l'écart de position, augmentant ainsi le taux de réussite et éliminant les défauts d'assemblage causés par une mauvaise localisation du trou.
Alors que les véhicules électriques évoluent vers une intégration et une fiabilité toujours plus grandes, la technologie de vissage et de serrage - en résolvant ces problèmes d'assemblage spécifiques - garantit à la fois la qualité de la transmission et la durabilité opérationnelle, tout en aidant les équipementiers à augmenter leur productivité et à réduire leurs coûts. Avec l'ajout de l'intelligence, le système de serrage peut échanger des données en temps réel avec la ligne et s'adapter à la volée, fournissant ainsi un support encore plus intelligent et plus efficace pour l'assemblage des transmissions à énergie nouvelle.