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La visseuse électrique Danikor améliore la qualité du serrage des boulons dans l'assemblage automobile

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Visseuse électrique Danikor, serrage de boulons pour l'assemblage automobile, système d'alimentation et de serrage automatique des vis

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Il est essentiel d'obtenir la précision requise dans le serrage des boulons. Si le couple ou l'angle n'est pas conforme aux spécifications, les charges constamment variables rencontrées lorsque le véhicule est en mouvement peuvent entraîner le desserrage ou même la chute des boulons, ce qui pourrait mettre des vies en danger. Prenons l'exemple de l'arbre de transmission : sa spécification de serrage est de 15 Nm ± 1,2 Nm suivi d'un angle supplémentaire de 95° ± 7′ 2″. Tant le couple que l'angle doivent être maintenus à ±10 %. Tout écart important risque soit de cisailler le boulon de l'arbre de transmission, soit de le laisser desserré. Les conséquences d'une mauvaise fixation étant si graves, les opérateurs doivent atteindre une fiabilité absolue lors du serrage. Les résultats du travail manuel manquent de traçabilité et il est impossible de vérifier si chaque boulon a bien été serré dans la plage de couple spécifiée.

Dans les anciennes usines - et encore aujourd'hui dans certaines lignes - les ouvriers serrent les boulons avec des visseuses pneumatiques conventionnelles et vérifient ensuite le couple avec une clé dynamométrique manuelle, en ajoutant parfois un angle prescrit après que le couple a été atteint. Cette approche ne résout qu'une partie du problème ; de nombreuses questions subsistent :

Boulons manqués
Un serrage purement manuel ne peut empêcher les opérateurs de sauter un ou plusieurs boulons par inadvertance.

Couple incorrect
Les outils ordinaires ne peuvent garantir la précision requise, en particulier pour le contrôle de l'angle, qu'il est pratiquement impossible de mesurer de manière fiable dans l'atelier.

Double serrage
À l'inverse, les opérateurs peuvent sauter un boulon, puis resserrer par erreur un boulon déjà terminé.

Filets ou boulons défectueux
Si un trou taraudé est obstrué ou partiellement dénudé, le boulon peut atteindre un pic de couple élevé après seulement une petite rotation (comme s'il était bloqué), ou il peut tourner plusieurs tours sans atteindre le couple requis (comme s'il était en roue libre).

Serrage discontinu ou fermeture prématurée
L'opération manuelle est par nature incohérente ; la synchronisation de chaque phase, les pauses et les changements constants de couple et de vitesse ne peuvent être garantis. Les stratégies de serrage complexes sont impossibles à exécuter manuellement.

Valeurs de couple incorrectes pour le véhicule
La plupart des usines utilisent plusieurs modèles sur la même ligne afin de réduire les coûts et d'améliorer l'efficacité, de sorte qu'un seul outil doit gérer plusieurs spécifications de couple. Le fait de compter sur les opérateurs pour sélectionner la valeur correcte dans un environnement de modèles mixtes très actif conduit inévitablement à des erreurs.

Manque de traçabilité
Les boulons de haute précision ayant un impact majeur sur la durée de vie et la sécurité des véhicules, les constructeurs automobiles doivent être en mesure de prouver leur conformité à leurs clients pendant toute la durée de vie du véhicule. Le serrage conventionnel ne laisse aucune trace vérifiable, ce qui nuit à l'assurance qualité.

Il est clair que des joints filetés fiables sont essentiels dans l'assemblage automobile. S'appuyant sur des années d'expérience en matière de serrage intelligent dans l'industrie automobile, Danikor a développé de manière indépendante le tournevis électrique DK afin d'améliorer la qualité du serrage dans les usines automobiles chinoises et d'aider l'industrie à progresser plus rapidement et plus efficacement.

L'outil se compose généralement d'un moteur à courant continu sans balais équipé de capteurs de couple et d'angle, relié par câble à une unité de contrôle électronique (ECU). L'ECU contient un moteur-servomoteur et un système électronique de commande à microprocesseur qui acquiert, traite et signale l'état du serrage. Les données enregistrées peuvent comprendre le couple et l'angle finaux pour chaque cycle, des ensembles de paramètres, des horodatages et des valeurs statistiques basées sur des échantillons prédéterminés ou sur toutes les données, selon les besoins. Toutes les données peuvent être téléchargées sur demande vers le système EMS. En outre, le calculateur accepte des commandes externes provenant de dispositifs intelligents tels que des automates programmables et fournit des sorties externes à des contrôleurs de ligne ou à des réseaux de collecte de données.

Lorsque le serrage en production commence, l'opérateur appuie simplement sur le bouton de démarrage ; la visseuse électrique exécute la séquence de serrage programmée, en contrôlant simultanément le couple et l'angle.

Après le serrage, l'ECU de la visseuse transmet les résultats à la base de données hôte de l'EMS, y compris les résultats positifs et négatifs. Les échecs sont signalés comme des rejets d'un seul boulon ou de plusieurs boulons. Dans les deux cas, le panneau de commande affiche le nom du boulon défaillant et la base de données enregistre le couple, l'angle et l'état de réussite ou d'échec de chaque boulon.

En cas d'échec, l'opérateur fait passer l'ECU en mode manuel et resserre le boulon à la main. Une fois le serrage terminé, l'opérateur appose son tampon sur le formulaire d'urgence. Plus tard, soit quelques stations en aval, soit à la fin de la ligne, le personnel chargé du contrôle de la qualité vérifie le couple de chaque boulon signalé comme défaillant dans le système EMS.

L'ECU de la visseuse peut stocker 2 000 enregistrements de serrage et les télécharger vers le système EMS, ce qui permet de retrouver les données de serrage de chaque boulon sur chaque véhicule. Chaque année, l'EMS effectue une analyse statistique de tous les résultats de serrage pour un boulon donné, et utilise les résultats pour évaluer la précision de la visseuse et guider l'étalonnage.

Aujourd'hui, les tournevis électriques Danikor sont largement utilisés par les principaux constructeurs automobiles, permettant un serrage entièrement automatique, améliorant la qualité de l'assemblage, augmentant la satisfaction des clients et permettant des économies de coûts et des gains d'efficacité.