Ajouter à mes favoris
Voir la traduction automatique
Ceci est une traduction automatique. Pour voir le texte original en anglais
cliquez ici
#Tendances produits
{{{sourceTextContent.title}}}
UMAG Aimant utilisé dans le capteur de position du papillon des gaz
{{{sourceTextContent.subTitle}}}
Aimant UMAG à ferrite dure
{{{sourceTextContent.description}}}
Capteur de position du papillon des gaz
Le conducteur manipule la pédale d'accélérateur, et le capteur de position de la pédale d'accélérateur génère un signal de tension correspondant à entrer dans l'unité de commande de l'accélérateur. L'unité de commande juge en fonction du mode de fonctionnement actuel, du mouvement de la pédale et des changements Analyser l'intention du conducteur, calculer la demande de base en couple moteur, et obtenir la valeur de base attendue de l'angle d'accélération correspondant.
Pour le couple, l'ouverture optimale du papillon est obtenue en compensant la valeur attendue de l'angle du papillon, et le signal de tension correspondant est envoyé au module du circuit d'entraînement, qui pilote le moteur de commande pour obtenir la position d'ouverture optimale du papillon. Le capteur de position du papillon renvoie le signal d'ouverture du papillon à l'unité de commande du papillon pour former une commande de position en boucle fermée.
Aimant à ferrite dure
Les aimants en ferrite dure sont fabriqués avec de l'oxyde de fer et de l'oxyde de baryum ou de strontium. Depuis les années 1950, les aimants en ferrite dure (céramique) ont été largement utilisés en raison de leur faible coût, de leurs bonnes propriétés magnétiques et de leur excellente stabilité environnementale. Les aimants en ferrite dur peuvent être utilisés à des températures allant jusqu'à +250℃ maximum, notamment pour les températures de travail.
UMAG a rejoint un projet de capteur de position du papillon des gaz d'une automobile il y a 5 ans. Un aimant en ferrite dure est injecté dans l'unité du capteur. Aujourd'hui, les aimants en ferrite dure UMAG sont utilisés dans plus de 200 000 véhicules, y compris sur les marchés européens et chinois. Nous développons actuellement un nouveau projet dans le cadre duquel l'aimant NdFeB est envisagé pour le papillon des gaz en raison de sa plus grande précision.
