{{{sourceTextContent.title}}}

Le refroidissement liquide est la tendance future du marché des chargeurs rapides EV

{{{sourceTextContent.subTitle}}}

Pompe de refroidissement liquide pour chargeur rapide EV | Pompe de refroidissement de circulation de véhicule TOPSFLO Fabricant

{{{sourceTextContent.description}}}

Affectés par la situation internationale, les prix du pétrole et de l'énergie ont augmenté en 2022. Dans le même temps, la Chine s'est engagée à atteindre le pic des émissions de dioxyde de carbone en 2030 et à s'efforcer de parvenir à la neutralité carbone en 2060. Sous l'impulsion de ces facteurs globaux, les véhicules à énergie nouvelle sont devenus le courant dominant des véhicules du futur. Compte tenu du développement de l'environnement général, les infrastructures de soutien aux véhicules à énergie nouvelle - le marché des piles de recharge - sont également devenues la cible des grandes entreprises.

Les dernières données du China Economic Net le 3 août 2022 : l'Administration nationale de l'énergie a tenu une conférence de presse en ligne pour le troisième trimestre de 2022. De janvier à juin, 1,3 million de stations de recharge ont été ajoutées à l'échelle nationale, soit 3,8 fois plus que pour la même période l'année dernière, selon le rapport. À l'heure actuelle, les types de produits de recharge sur le marché sont principalement divisés en deux catégories : les produits de recharge à refroidissement liquide et les produits de recharge à refroidissement par air. La principale différence réside dans les différentes méthodes de dissipation de la chaleur utilisées par les produits.

Aujourd'hui, le rédacteur va explorer la différence et les avantages et inconvénients du refroidissement par air et du refroidissement par liquide des pieux de charge, afin que vous puissiez éviter les détours dans la conception du "schéma de refroidissement des pieux de charge".

La dissipation de la chaleur est un problème difficile qui doit être résolu lors de la construction d'une pile de chargement

Par rapport à d'autres sources d'énergie, la dissipation thermique du système des pieux de charge est beaucoup plus importante, et les exigences de conception thermique du système sont extrêmement strictes.

La gamme de puissance de la pile de charge CC est de 30KW, 60KW et 120KW, 350KW ... 600kW etc. Le rendement est généralement d'environ 95%, donc 5% de celui-ci sera converti en perte de chaleur, et la perte de chaleur sera de 1,5kW, 3KW et 6KW. Pour les équipements extérieurs, la chaleur doit être évacuée de l'équipement, sinon elle accélérera le vieillissement de l'équipement. En même temps, il est nécessaire de faire un bon travail de traitement de l'étanchéité à l'eau et à la poussière pour éviter l'apparition de court-circuit et de désordre de signal des équipements électroniques.

Afin de vous faire connaître intuitivement le pouvoir calorifique généré par la pile de charge en fonctionnement normal, nous avons comparé la pile de charge d'une puissance de 60KW avec l'armoire d'alimentation de communication : Actuellement, l'efficacité nominale du module courant dans l'industrie est de 95%. En prenant l'exemple du système de 60KW, la dissipation de chaleur du module seul atteint 60*0,05*1000=3000W, ce qui signifie que la chaleur générée par la pile de charge dans le processus de charge est 3 fois supérieure à la chaleur dissipée par l'armoire extérieure de communication dans les mêmes conditions de volume. On peut voir que la chaleur générée par la pile de chargement au cours du processus de chargement est importante et que si elle n'est pas évacuée à temps, elle provoquera un grave accident de sécurité. Par conséquent, le problème de la dissipation de la chaleur est l'un des problèmes qui doivent être résolus dans la promotion et la construction du système de piles de charge !

Le refroidissement par air et le refroidissement par liquide sont les principales méthodes de refroidissement sur le marché

À l'heure actuelle, les principales méthodes de dissipation de la chaleur des pieux de chargement comprennent principalement le refroidissement forcé par ventilation directe, le refroidissement par liquide et la dissipation de la chaleur par des caloducs (la machine entière est fermée et des modules refroidis par air sont utilisés). La ventilation directe est la principale méthode de refroidissement des modules de charge domestiques, mais elle se transforme en refroidissement liquide. Le refroidissement liquide a été largement utilisé sur les marchés nord-américains et européens et est devenu le courant dominant de l'industrie.

En fonction des différentes conceptions du refroidissement par air et du refroidissement par eau, le rédacteur a établi un tableau comparatif simple des avantages et des inconvénients, qui permet de comparer les deux types de manière plus intuitive.

--Refroidissement par air :

Appareils applicables : Principalement utilisé pour les modules de charge de moins de 30KW

Avantages et inconvénients

1.Faible coût, installation facile, faible consommation d'énergie ; taux de défaillance élevé, coûts d'exploitation et de maintenance ultérieurs élevés, durée de vie de 3 à 5 ans

2.Les produits de charge refroidis par air qui sont obligés de dissiper la chaleur par l'air extérieur sont facilement affectés par le brouillard salin et les gaz corrosifs, et l'accumulation de poussière dans le conduit d'air affectera inévitablement la dissipation de la chaleur et le fonctionnement stable du module pendant une longue période, entraînant un déclassement ou des dommages. Parmi les défaillances matérielles des équipements de charge, la moitié est due à un défaut du module de charge. Le taux de défaillance du module de charge dans certaines stations atteint 10 %, ce qui est principalement dû à la corrosion environnementale et à la poussière humide.

--Refroidissement par liquide

Appareils applicables : Convient aux modules de charge de plus de 30KW

Avantages et inconvénients

1.Faible taux de défaillance, faibles coûts d'exploitation et de maintenance dans la période ultérieure, et durée de vie de 5-10 ans

2.Dissipation de la chaleur par refroidissement liquide, en ajoutant une boucle de refroidissement liquide au système, l'unité de refroidissement peut être séparée du conduit d'air du module, la corrélation est faible, et il n'est pas nécessaire de suivre la position d'installation du module, ce qui fournit une protection plus élevée et aide à réduire le risque de brouillard salin, les pertes économiques causées par les défaillances dues à des facteurs environnementaux tels que la poussière, la ouate, et le climat ; en même temps, il réduit le temps de maintenance manuelle régulière et de dépoussiérage du module, et réduit les coûts de maintenance.

Avantages et inconvénients des méthodes de refroidissement.

D'après l'image, nous savons que la dissipation de chaleur à refroidissement par air est principalement forcée de dissiper la chaleur par l'air extérieur, ce qui fait que la poussière extérieure pénètre facilement dans l'armoire et contamine les composants de précision. Si la dissipation de chaleur du corps de chauffe n'est pas forte, la chaleur s'accumule facilement dans le corps de chauffe, et même si la dissipation de chaleur externe est forte, l'effet sera limité. À l'heure actuelle, certaines entreprises utilisent également la technologie des conduits d'air fermés pour l'isolation du froid et de la chaleur afin d'éviter les inconvénients ci-dessus, et ont été appliquées à des piles de chargement réelles.

Dépasser les limites, le coût global du refroidissement liquide est plus faible

Pour les opérateurs de chargement, les piles de chargement sont les outils de production qu'ils utilisent pour gagner de l'argent. Outre le revenu d'exploitation, la qualité du produit, sa durée de vie et les coûts de maintenance après-vente sont autant de facteurs importants qui influent sur le revenu final. La valeur économique maximale est extraite au cours du cycle de vie, de sorte que le coût d'achat unique n'est plus la préoccupation principale des exploitants, et la durée de vie et les coûts ultérieurs d'exploitation et de maintenance sont devenus les aspects clés d'une réflexion globale pour les exploitants.

Par rapport aux limites des produits de charge à refroidissement par air, les produits de charge à refroidissement liquide sont progressivement entrés en scène et occupent une position importante sur le marché de la charge.

Quelles sont donc les caractéristiques du refroidissement liquide des modules de charge qui ont été largement utilisés sur les marchés nord-américain et européen ? Du point de vue du cycle de vie complet de l'équipement, le coût global des modules de refroidissement liquide est sans aucun doute inférieur. Par rapport à la dissipation de chaleur à refroidissement par air, la dissipation de chaleur à refroidissement liquide a une plus forte capacité de dissipation de chaleur, une plus grande efficacité, une plus faible consommation d'énergie et une plus forte tension de sortie.

Capacité de dissipation de la chaleur : Le refroidissement du dispositif de module est 10~20℃ inférieur à celui du module de refroidissement à air forcé.

Rendement : le rendement le plus élevé > 96%, le rendement global > 93%. Par exemple, un module de 30kW est utilisé pendant 300 jours par an, et le taux d'utilisation est de 20% par jour. Chaque augmentation d'un point permet d'économiser 450kWh d'électricité par an et de réduire les coûts d'exploitation (OPEX).

Consommation électrique : La consommation d'énergie en mode veille est inférieure à 10W.

Tension de sortie : La tension de sortie du module peut atteindre 1000V, ce qui correspond davantage à la tendance de construction et d'aménagement du superchargeur.

Prenons l'exemple du câble à refroidissement liquide du Supercharger V3 de Tesla. La pompe de refroidissement du véhicule est située à la base de l'engrenage SC blanc. L'apparence est fondamentalement la même que celle de la génération précédente, la seule différence est que le câble de charge semble plus fin et atteint une efficacité de charge plus élevée. Les données spécifiques sont : l'efficacité de la conversion de puissance (V3 est de 96%, V2 est de 92%) et un coût plus faible. L'entrée CA totale est de 438kVA, 526A, ce qui peut supporter une puissance de sortie maximale de 250kW. Toute puissance supplémentaire peut être partagée entre les armoires. Le contrôleur maître du site est 4G LTE, qui est utilisé pour détecter la consommation d'énergie et la facturation de la voiture.

La pompe à eau de refroidissement liquide de haute qualité de TOPSFLO est favorisée par de nombreux géants

À l'heure actuelle, le refroidissement liquide est devenu le courant dominant des marchés de charge européens et américains, et les modules de charge domestiques se sont également concentrés sur la recherche et le développement pour se transformer en refroidissement liquide. Les piles de charge à dissipation thermique par refroidissement liquide sont appelées à devenir le choix le plus fiable pour les solutions de charge des véhicules électriques à énergie nouvelle.

Afin d'obtenir le meilleur effet de refroidissement de la pile de charge, la sélection de pompes à eau à refroidissement liquide de haute qualité est également très importante. La pompe à eau TOPSFLO à refroidissement liquide a une longue durée de vie de 30 000 heures, sans entretien, sans maintenance, et supporte les conditions de travail de la température de stockage -40~80 degrés, la température de fonctionnement -30~50 degrés, et la température moyenne -30~90 degrés, afin de fournir aux véhicules électriques de nouvelle énergie des solutions de charge stables et fiables. Dans le même temps, il dispose également d'une fonction de contrôle intelligent, qui peut réaliser une régulation de vitesse 5V/PWM, une rétroaction du signal de vitesse FG et d'autres fonctions, et peut personnaliser six fonctions de protection de ralenti, de manque d'eau, de rotor bloqué, de surintensité, de connexion inversée et de surtension.

Avec des performances stables et une riche sélection de produits, la pompe de refroidissement de suralimentation à courant continu TOPSFLO a attiré une grande attention dans l'industrie des piles de charge, et a réussi à établir des partenariats stratégiques avec de nombreuses entreprises géantes, comme l'appariement réussi de la pompe à eau TOPSFLO TL-B10 à commande intelligente à quatre fils. Le modèle TOPSFLO TA60 à contrôle intelligent a été utilisé dans les projets de sociétés allemandes célèbres et de sociétés nationales cotées en bourse, ainsi que dans les produits de sociétés australiennes célèbres et de sociétés nationales célèbres. Il existe également une variété de pompes à eau de refroidissement privilégiées par de nombreux fabricants de pieux de chargement. Les ingénieurs TOPSFLO vous recommanderont la solution de pompe à eau de refroidissement la plus adaptée à vos besoins.