Voir la traduction automatique
Ceci est une traduction automatique. Pour voir le texte original en anglais cliquez ici
#Tendances produits
{{{sourceTextContent.title}}}
Le spécialiste incorporé Syslogic pour fournir EN50155 a certifié l'ordinateur ferroviaire à Stadler
{{{sourceTextContent.subTitle}}}
Le spécialiste incorporé Syslogic doit fournir les ordinateurs ferroviaires certifiés au rail de Stadler, un des principaux fabricants des véhicules de rail. Les ordinateurs ser des unités de communication de rail, constituant la base pour le Stadlers possèdent le système d'analyse à distance le RDS (services de données de rail). Le RDS permet à Stadler d'être exactement informé au sujet de l'état de ses trains et de soutenir ses clients dans l'entretien.
{{{sourceTextContent.description}}}
Waldshut-Tiengen le 28 janvier 2015
Le spécialiste incorporé Syslogic a gagné un contrat important avec le rail de Stadler, un des principaux fabricants des véhicules de rail. Syslogic a été un fournisseur incorporé d'ordinateur pour l'industrie ferroviaire pendant plus de dix années. La compagnie récemment avait systématiquement augmenté sa brochure des ordinateurs incorporés chemin de fer-appropriés.
Ordinateur ferroviaire certifié pour l'usage avec des matériels de transport
Le rail de Stadler utilise l'ordinateur ferroviaire certifié par EN50155 de Syslogic en tant que sa RCU (unité de communication de rail). La RCU sert de base au système d'analyse à distance de propriété industrielle de Stadlers (services de données de rail). Le RDS permet à Stadler d'être informé à tout moment au sujet de l'état de ses trains ce qui lui permet de soutenir ses clients dans l'entretien.
Stadler court le RDS tout au long de la période de garantie entière de ses trains, et, après, puis offre le RDS aux clients comme un service contrôlé. Actuellement, environ 600 véhicules de Stadler sont équipés du RDS.
Les normes de l'industrie ferroviaire sont hautes
La RCU (boîtier de commande de rail) doit rencontrer la classe ferroviaire de la norme EN50155 TX. Pour faire ceci, Stadler a choisi une unité du spécialiste incorporé européen, Syslogic, qui a été spécifiquement développé pour des applications ferroviaires. Les ordinateurs de Syslogic comportent galvanisée, le stockage séparé a entré et a fileté les prises M12. Elles également sont installées pour une tension d'entrée de 16.8 à 45 volts et peuvent suivre des fluctuations électriques d'alimentation typiques pour des trains. Pour la détermination de position et le transfert de données, l'ordinateur ferroviaire est équipé des fonctions de GPS et de GSM/UMTS. Avec les interfaces souples telles que RS232, RS422/RS485, PEUT et l'Ethernet, un raccordement flexible de système est également possible.
Un critère important dans l'évaluation de l'ordinateur ferroviaire était la température ambiante prolongée de 40 à +75 degrés. Andreas Büchi, chef de produit du RDS chez Stadler, dit : « Nos trains sont utilisés autour du monde, ainsi les températures extrêmes sont des occurrences habituelles. » Selon Büchi, quelques compositions en BAISER ont été juste fournies en Russie où les démarrages à froid aux températures très basses se sont produites. Pour être sûrs que les ordinateurs également aient fonctionné parfaitement dans les conditions russes, les essais de Syslogic ont été réalisés selon la norme russe de GOST qui inclut des démarrages à froid à -50 degrés de Celsius.
La norme ferroviaire définit non seulement la température ambiante mais la capacité de résister au choc et à la vibration aussi bien. Syslogic garantit la sûreté de fonctionnement de haute aux vibrations constantes dans des ses ordinateurs ferroviaires. Ceci est réalisé par une conception futée, d'une part, et, d'une part, des algorithmes ingénieux d'essai.
La disponibilité à long terme était l'enclume
L'enclume pour le rail de Stadler en choisissant Syslogic en tant que son fournisseur était finalement la disponibilité à long terme des ordinateurs de Syslogic, selon Andreas Büchi. Büchi a expliqué que c'est particulièrement important parce que les trains ont habituellement une durée de vie de 30 ans ou de plus.
Chez Syslogic, la disponibilité prolongée pour des produits est déjà prise en considération dans la phase de développement. La compagnie emploie seulement les composants qui seront long terme disponible. Par exemple, on utilise seulement des plates-formes de processeur qui sont énumérées dans des feuilles de route incorporées garantissant la disponibilité pour dix années ou plus. Une autre raison pour laquelle le cycle de vie de produit chez Syslogic est plus long qu'avec d'autres fournisseurs est parce qu'elle a la fabrication interne et, surtout, en raison de sa gamme verticale de fabrication. Syslogic est l'une des quelques compagnies européennes dans le secteur inclus qui assemble ses panneaux d'unité centrale de traitement lui-même. La compagnie a son propre smd. Grâce à cette fabrication interne, Syslogic peut faire des pronostics fiables concernant la disponibilité contrairement à d'autres fournisseurs qui, par exemple, finissent un conseil fabriqué en Asie avec leur propre logement. Le directeur commercial de Syslogic Florian Egger dit : « Si demandés, nous pouvons fournir la forme, l'ajustement et la fonction pendant 20 années. »