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3ème Collecteur de courant de rail

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Les troisième shoegears de rail sont employés pour l'alimentation d'énergie en chemins de fer souterrains et urbains. Augmenter au rail respectif de conducteur est effectué selon les spécifications de client par l'intermédiaire des systèmes simples de pesanteur aux systèmes télécommandés avec l'impulsion ou l'air continu.

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La vitesse maximum de véhicule avec les troisième shoegears de rail est approximativement 120 km/h. L'application et l'abaissement a lieu manuellement ou télécommandé, c.-à-d. au moyen de systèmes mécaniques ou pneumatiques.

Le contact au rail de conducteur est mis en application par l'intermédiaire des technologies suivantes :

Dessus-Courir-Système de TRSG

Fond-Courir-Système de TRSG

Côté-Courir-Système de TRSG

Des systèmes pneumatiques sont actionnés par avion comprimé. Le déploiement et la rétraction au conducteur clôturent et l'attachement du collecteur de courant est commandé ou lancé centralement de la carlingue de conducteurs.

Des commutateurs de proximité inductifs ou mécaniques sont utilisés pour détecter la position de chaussure. Des systèmes pneumatiques peuvent également être enclenchés avec les leviers isolés de main en utilisant la fonction de secours.

Des systèmes mécaniques sont actionnés manuellement. Le déploiement et la rétraction du collecteur de courant au conducteur de rail est fait individuellement avec l'aide d'un levier isolé de main.