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L'importance de la mesure du point de rosée

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Vraquiers GNL et GPL

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Qu'est-ce que le GNL et le GPL ?
Le gaz naturel liquéfié (GNL) et le gaz de pétrole liquéfié (GPL) sont transportés dans le monde entier en vrac sous forme de liquides cryogéniques ou sous pression. La liquéfaction rend le transport sur de longues distances pratique et économique, car le liquide occupe environ 600 fois moins de volume que sa forme gazeuse. Le GNL est du gaz naturel refroidi à environ -162 °C à une pression proche de l'atmosphère, ce qui nécessite un stockage dans des réservoirs cryogéniques à bord de transporteurs spécialisés ou de remorques routières isolées. Tout au long du transport, les opérateurs doivent maintenir un contrôle strict de la température et gérer les gaz d'échappement pour garantir la sécurité et l'efficacité.

Le GPL, qui comprend le propane et le butane, est transporté soit sous pression modérée, soit dans des conditions réfrigérées, selon le type de navire. Les options de stockage comprennent des réservoirs pressurisés, des navires semi-réfrigérés ou des transporteurs entièrement réfrigérés. Étant donné que le propane bout à -42 °C et le butane à -0,6 °C, ces gaz nécessitent une gestion précise de la température afin d'éviter la condensation, la congélation et les risques potentiels pour la sécurité lors de la manipulation et du transport.

Préparation des réservoirs de cargaison et importance de la sécheresse
Avant de charger du GNL ou du GPL, les opérateurs suivent un processus de préparation soigneusement séquencé pour éliminer l'humidité et établir des conditions de chargement sûres. La procédure commence par le séchage, qui élimine l'eau résiduelle afin d'éviter la formation de glace pendant le refroidissement. Vient ensuite l'inertage, qui consiste à remplacer l'oxygène par un gaz inerte, généralement de l'azote, afin de créer un environnement stable et non explosif à l'intérieur des citernes de cargaison. L'étape de dégazage remplace ensuite le gaz inerte par de la vapeur de cargaison, conditionnant ainsi les citernes pour le chargement de gaz liquéfié. Enfin, pendant la phase de refroidissement, la température de la citerne est progressivement réduite pour correspondre à la température de transport de la cargaison, ce qui garantit un transfert stable et sans heurts.

Chaque étape de ce processus dépend d'une surveillance précise de l'humidité et d'une mesure exacte du point de rosée. Même des traces d'eau peuvent geler à des températures cryogéniques, entraînant des blocages, des dommages aux équipements ou des risques pour la sécurité. La surveillance continue et le maintien de faibles niveaux d'humidité sont donc essentiels pour protéger les actifs, préserver l'intégrité des produits et assurer la sécurité du personnel tout au long des opérations de chargement.

Pour plus d'informations sur la façon de mesurer l'humidité à l'état de traces dans votre application GNL/GPL, veuillez nous contacter.