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#Tendances produits
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Les inclinomètres sans fil LoRaWAN de ZC utilisés dans le cadre du projet de tunnel ferroviaire chinois
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Ces dernières années, la Chine a connu un développement rapide dans le domaine des chemins de fer à grande vitesse. À l'heure actuelle, la distance parcourue par le train à grande vitesse chinois dépasse les 22 000 km, ce qui représente plus de 60 % de la distance parcourue par le train à grande vitesse dans le monde, ce qui en fait le premier pays au monde. On estime que d'ici 2020, le réseau chinois de transport rapide de passagers, dont la grande vitesse ferroviaire est l'épine dorsale, aura un kilométrage d'exploitation de plus de 50 000 km, couvrant 80 % des villes de plus de 500 000 habitants.
S'appuyant sur des années d'expérience en matière de recherche, de tests, d'exploitation et de maintenance, la China Railway Corporation a mis en place un système de garantie de sécurité tout au long du cycle de vie du système ferroviaire à grande vitesse. La sécurité, la fiabilité, la disponibilité et la maintenabilité du système ferroviaire à grande vitesse sont assurées par une série de travaux, tels que l'examen du rapport d'étude de faisabilité, la révision et l'évaluation de la conception, la supervision du matériel, la supervision de l'ingénierie, la réception statique/dynamique, la réception préliminaire, l'évaluation de la sécurité avant exploitation, l'inspection de la sécurité et la supervision pendant l'exploitation, etc.
S'appuyant sur des années d'expérience en matière de recherche, de tests, d'exploitation et de maintenance, la China Railway Corporation a mis en place un système de garantie de sécurité tout au long du cycle de vie du système ferroviaire à grande vitesse. La sécurité, la fiabilité, la disponibilité et la maintenabilité du système ferroviaire à grande vitesse sont assurées par une série de travaux, tels que l'examen du rapport d'étude de faisabilité, la révision et l'évaluation de la conception, la supervision du matériel, la supervision de l'ingénierie, la réception statique/dynamique, la réception préliminaire, l'évaluation de la sécurité avant exploitation, l'inspection de la sécurité et la supervision pendant l'exploitation, etc.
Il existe des difficultés importantes, telles que
1.Le chantier est situé à l'intérieur du tunnel, où il n'y a pas de signal de télécommunication pour la communication sans fil.
2.Les données sont considérées comme confidentielles et l'accès aux systèmes externes n'est pas autorisé.
3.Il y aura une réflexion des signaux à l'intérieur du tunnel et de fortes interférences peuvent se produire lors du passage d'un train.
ZCT330M-SWP-L-CN470 est le produit que ZC a choisi pour le projet afin de faire face aux difficultés.
Le ZCT330M-SWP-L-CN470 est un inclinomètre à deux axes avec une plage de mesure de ±30 degrés, une précision de ±0,005 degré et un seuil d'alarme qui peut être préréglé et réinitialisé. Le délai d'alarme est réglable de 0,3s à 25,5s, ce qui permet de protéger efficacement contre les interférences et d'éviter les fausses alarmes.
Le produit adopte le protocole de communication sans fil standard LoRaWAN. Les données collectées par les compteurs sont téléchargées vers le système de l'utilisateur via une passerelle LoRaWAN, qui est connectée par câble à un serveur local, où une plate-forme IoT (serveur de réseau et serveur d'application) a été installée. Le serveur est connecté à l'intranet de China Railway, ce qui permet à l'opérateur du tunnel dans son bureau de se connecter à la plateforme et d'accéder aux données en temps réel collectées par les inclinomètres.
Depuis plus de sept ans, ZC développe et fabrique divers inclinomètres sans fil pour la surveillance géotechnique et structurelle de la santé. En plus du tiltmètre LoRaWAN, ZC fournit également d'autres types de tiltmètres, tels que
Système de surveillance de l'inclinaison du protocole privé LoRa
Inclinomètre NB-IoT
Parmi les plus de 400 modèles que ZC a conçus au fil des ans, il doit y avoir un modèle qui convient le mieux à votre application spécifique !
