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Spécialiste de manipulation économique au port : SENNEBOGEN 875 avec le système de rétablissement d'énergie

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La grue gauche de SENNEBOGEN 875 que le mouvement lourd avait employé au port de Santander en Espagne pendant une courte période maintenant se prouve avec la technologie du dernier cri et la basse consommation. La machine de manipulation est chargée avec fournir sans interruption la partie métallique voisine la chute livrée par bateau.

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Les ventes et l'associé MYCSA de service en Espagne ont fourni de nouvelle 2014 E-Séries SENNEBOGEN 875 au port de Santander. Les machines vertes depuis longtemps sont devenues indispensables parmi les machines étendues appartenant au mouvement lourd de client. Environ 20 traiteurs matériels autour du globe montrent leur substance sans faute. Il n'est pas rare d'atteindre jusqu'à 20.000 heures d'opération. Rien moins n'est prévu des nouveaux 875.

La nouvelle grue gauche est équipée d'un moteur diesel économique de 391 kilowatts et d'un attachement de 27 mètres de long. Construit sur un train d'atterrissage de portique de chenille, la machine de manipulation peut traverser la longueur du quai facilement. Journaliers, les bateaux viennent à Santander rempli de chute mélangée pour la partie métallique voisine qui est déchargée par la machine de manipulation 875.

Énergie d'économie avec chaque course - le système hybride vert se prouve

Pour la première fois, un système efficace de rétablissement d'énergie est employé dans les plus défuntes E-Séries du SENNEBOGEN 875. La technologie hybride verte se compose d'un cylindre hydraulique additionnel situé entre les deux cylindres de grue, et des cylindres de gaz comprimé multiples dans l'arrière. Chaque fois que la perche est abaissée, l'énergie récupérée est temporairement stockée. Cette énergie est alors disponible pour la prochaine course. Ce système économise considérablement sur le carburant. Le système hybride vert sauve les commandes plus que conventionnelles jusqu'à de 30%. Les mesures indiquent ce succès impressionnant. Comparé aux concours le précurseur, les 875 exige jusqu'à 12 litres moins de carburant par heure pour la même exécution - un accomplissement one-of-a-kind pour cette classe de machine.

Commode et coffre-fort - vue maximum de la cabine de élévation

Une vue optimale de la zone de manoeuvre, du déchargement sûr de la coque du bateau et de l'ergonomie de premier ordre pour l'opérateur est ce qui est offert en la cabine confortable d'opérateur de Mastercab, qui peut élevé à neuf mètres. Équipé de la commande de SENCON et du système de diagnostics, l'opérateur peut garder un oeil sur tous les paramètres de machine. La cabine spacieuse a même assez de pièce pour un passager additionnel, tel qu'un entraîneur.