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SECO/WARWICK ÉQUIPE L'INDUSTRIE AUTOMOBILE EN 2023

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L'industrie automobile est l'un des quatre secteurs parmi les principaux destinataires d'équipements du groupe SECO/WARWICK en 2023. Les fabricants de refroidisseurs de batterie, de suspensions de véhicules, de convertisseurs catalytiques et de systèmes de climatisation dominent parmi les acheteurs d'équipements de traitement thermique des métaux.

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Depuis des décennies, l'industrie automobile est l'un des secteurs clés de l'économie européenne, générant près de 7 % du PIB de la région et étant directement ou indirectement à l'origine de près de 14 millions d'emplois. En Asie, l'industrie automobile est également l'une des principales industries. Les exportations de voitures en provenance de Chine en 2023 au cours de la période janvier-juillet ont augmenté de 74 % par rapport à la même période de l'année précédente. Sur les 2,8 millions de véhicules exportés, 1,8 million étaient équipés de moteurs à essence.

Solutions de SECO/WARWICK pour l'industrie automobile

L'industrie automobile utilise volontiers les solutions de SECO/WARWICK dans presque tous les domaines de spécialisation de l'entreprise. L'industrie automobile est à la recherche de solutions qui permettent de réduire réellement les coûts de production et d'augmenter l'efficacité de la production de masse. Les solutions les plus fréquemment choisies en 2023 comprennent le four à vide à trois chambres CaseMaster Evolution - T (CMe-T) et le four à vide à une chambre Vector, ainsi que la ligne continue EV/CAB conçue pour l'industrie automobile électrique.

La production de refroidisseurs de batterie pour les voitures électriques se développe rapidement et la demande de véhicules électriques augmente dans le monde entier. En raison de leur taille, ce type d'échangeur de chaleur ne peut pas être brasé dans un four standard. Il faut donc un produit spécial, l'EV/CAB.

L'EV/CAB est une ligne complète conçue pour la production d'échangeurs de chaleur surdimensionnés. Grâce à son fonctionnement continu, elle garantit un processus de production ininterrompu et une efficacité de production élevée. Son principal avantage est l'uniformité parfaite de la température sur toute la largeur de la bande transporteuse du four. Cela permet au système d'obtenir des résultats parfaits et reproductibles, ce qui est la clé du succès dans la production de masse.

Selon les données de KPMG, au cours des deux trimestres de 2023, 5,4 millions de voitures particulières ont été immatriculées dans l'Union européenne, soit 17,9 % de plus que l'année précédente. Parmi les 10 plus grands marchés domestiques en termes de volume, une amélioration du résultat a été enregistrée dans neuf d'entre eux, dont le plus important est celui des Pays-Bas (+31 % en glissement annuel).

Cependant, lorsqu'il s'agit de véhicules électriques, qui sont au cœur de l'offre de SECO/WARWICK dans le domaine des lignes continues, on peut parler d'un véritable boom. Surtout en Asie.

"L'année dernière, les voitures électriques représentaient 1/4 de toutes les voitures vendues en Chine. La part des VE dans les ventes de voitures neuves en Chine était beaucoup plus élevée que sur d'autres marchés. Aux États-Unis, une voiture vendue sur sept était équipée d'un moteur électrique, tandis qu'en Europe, une voiture neuve sur huit était électrique. Il n'est donc pas surprenant que notre produit EV/CAB, destiné à la production de refroidisseurs de batterie pour véhicules électriques, se vende très bien sur le marché asiatique. Récemment, nos solutions ont été livrées à Jiangsu RIDEA et à NBR Cooling Systems en Inde", a déclaré Sławomir Woźniak, PDG du groupe SECO/WARWICK.

"Nous recevons des signaux indiquant que l'industrie automobile se remet de la crise. Cela concerne à la fois les véhicules traditionnels et les véhicules électriques. C'est un signal positif pour notre groupe, car les clients de cette industrie représentent 25 % de nos commandes. Le développement de l'industrie des véhicules électriques nous a incités à mettre en avant notre produit et son utilité pour l'industrie de l'électromobilité. D'où l'introduction d'une nouvelle marque pour la ligne CAB - EV/CAB, qui, il faut le reconnaître, non seulement se vend très bien, mais a également gagné la confiance de nos partenaires", a ajouté S. Woźniak.

Le brasage sous atmosphère contrôlée (CAB) est la technologie de premier choix pour la production d'échangeurs de chaleur en aluminium dans l'industrie automobile.

"Nous sommes l'un des principaux fabricants de lignes destinées au brasage des échangeurs de chaleur. C'est grâce à nos fours que les radiateurs des voitures particulières, des camionnettes de livraison, des machines agricoles et des générateurs d'électricité sont fabriqués avec succès. En ce qui concerne l'industrie automobile, les radiateurs produits dans nos fours alimentent tous les grands constructeurs automobiles", déclare Piotr Skarbiński, vice-président du segment Aluminium et produits CAB chez SECO/WARWICK.

L'Europe possède de nombreux brevets pour l'industrie automobile

Il convient de rappeler que près de 30 % des brevets automobiles mondiaux proviennent de pays européens et que la valeur des 10 plus grandes entreprises automobiles européennes a atteint 200 milliards d'euros. La moitié de ces entreprises sont les marques les plus précieuses au monde. L'industrie automobile allemande revêt une importance particulière, ses représentants étant considérés comme des leaders mondiaux du secteur depuis de nombreuses années.

"L'Europe, malgré des interruptions temporaires, sera toujours le modèle de Sèvres en ce qui concerne l'industrie automobile. C'est ici que sont créés les nouvelles technologies et les nouveaux brevets. C'est de là que viennent les principaux sports automobiles, qui sont le théâtre et le terrain d'essai de nombreuses nouvelles solutions technologiques. Cette année, nous avons livré des fours à des fabricants de pièces pour la Formule 1. Notre produit phare était le four sous vide Vector. La cémentation et la trempe de pièces telles que les engrenages pour les moteurs et les transmissions des voitures de sport de haute performance de la F1 constituent un défi de production assez rare par rapport à d'autres marchés où SECO/WARWICK fournit ses équipements. Le sport automobile est une industrie exigeante qui demande une qualité parfaite, et nos fours sous vide la garantissent", a déclaré Maciej Korecki, vice-président du segment vide de SECO/WARWICK.

L'Inde - le cheval noir de l'industrie automobile

Outre le four Vector, l'industrie automobile choisit avec empressement le four CaseMaster Evolution - T. Il s'agit d'un four sous vide à trois chambres. Il s'agit d'un four à vide à trois chambres qui peut être utilisé pour de nombreux processus. Il peut notamment assurer la trempe superficielle à l'aide de la technologie de cémentation à basse pression (LPC) et la trempe à l'huile ou à l'azote à haute pression. Cette solution se distingue non seulement par sa conception à trois chambres, mais surtout par une amélioration significative de la qualité du processus, une réduction des coûts, une efficacité accrue et une plus grande flexibilité de la production. Il s'agit de l'un des fours de traitement des métaux les plus fréquemment choisis par l'industrie automobile. Le four récemment commandé par un client indien sera utilisé pour le brasage au gaz et le refroidissement. Il s'agit de l'une des nombreuses solutions de ce type qui seront livrées en Inde.

"L'Inde est un marché très intéressant et le cinquième constructeur automobile au monde. Des entreprises européennes y investissent également. Nous avons également un géant national en Inde - le groupe TATA, qui est d'ailleurs notre client. Ces dernières années, nous avons fourni des fours à plusieurs grandes usines du secteur automobile en Inde. Nous savons donc que les solutions SECO/WARWICK fonctionnent parfaitement dans l'industrie, qu'elles sont efficaces, précises et économiques. Cette année a été une percée pour nous en ce qui concerne le marché indien, car nous avons commencé la production en Inde. Dès cette année, les premières lignes CAB sortiront des chaînes de montage indiennes et atteindront de nouveaux clients", déclare Sławomir Woźniak, président du groupe SECO/WARWICK.

L'industrie automobile se remet lentement de la pire crise qu'elle ait connue depuis des années. Ces dernières années, le secteur a été confronté aux perturbations des chaînes d'approvisionnement causées par la pandémie et le déclenchement de la guerre en Ukraine. La disponibilité limitée des semi-conducteurs et d'autres composants nécessaires à la production a eu un impact négatif sur la production de nouvelles voitures, qui s'est effondrée en 2020.

Bien que la situation ne soit pas encore revenue à la normale, elle s'améliore nettement. Les données de l'OICA (Organisation internationale des constructeurs d'automobiles) montrent qu'en 2022, un peu plus de 85 millions de véhicules quitteront les chaînes de production. Cela représente une amélioration de plus de 6 % par rapport à l'année dernière et de près de 10 % par rapport à l'année pandémique 2020. Au cours de l'année écoulée, le nombre de clients du secteur automobile intéressés par les solutions de traitement thermique des métaux a considérablement augmenté. SECO/WARWICK estime que la tendance à l'augmentation de la demande de fours de traitement thermique des métaux dans l'industrie automobile se poursuivra en 2024.