vérin à vis motorisé, boîte de vitesses 35 tonnes pour le levage de vannes dans une centrale électrique

vérin à vis sans fin pour vanne de canal

vérin à vis motorisé pour le levage de vannes dans les centrales électriques, modèle JTW-35T. Notre vérin à vis sans fin est largement utilisé pour le levage et l'abaissement des vannes dans les centrales hydroélectriques modernisées ou les projets hydroélectriques, qui utilisent un moteur électrique au lieu de l'énergie humaine à partir d'une simple opération manuelle. Unités motorisées simples, doubles... Unités multiples ou tandems de vérins à vis sans fin avec différents types de moteurs pour les vannes. Le choix des modèles de vérins à vis sans fin se fait en fonction de la taille des vannes, de leur poids, de leur force de frottement, de la pression de l'eau, de la force d'impact de l'eau, de la vitesse de déplacement requise, etc. Ces vérins à vis sans fin sont généralement équipés d'une plaque supérieure ou d'une chape. Ils peuvent être entraînés par un moteur à engrenages ou un volant. Les modèles courants sont les suivants : 1t, 2,5t, 5t, 10t, 15t, 20t, 25t, 35t et 50t. La longueur de la vis est de 0,6 m, 1 m, 1,5 m, 2 m, 2,5 m, 3 m, 3,5 m, 4 m, 4,5 m, 5 m, 5,5 m et 6 m. Nous pouvons adapter la longueur de la vis du vérin à vos besoins.

Le vérin à vis est un appareil de levage pour les vannes d'irrigation dans les rivières, les canaux et les projets de centrales électriques, qui utilise un moteur électrique au lieu de la force humaine en commençant par un simple vérin à vis à fonctionnement manuel. Boîtes de vitesses à vérin motorisé à une unité, à deux unités... à plusieurs unités ou en tandem, avec différents types de moteurs pour les vannes. Le choix des modèles de boîtes de vitesses à vérin à vis se fait en fonction de la taille des vannes, de leur poids, de leur force de frottement, de la pression de l'eau, de la force d'impact de l'eau, de la vitesse de déplacement requise, etc. Les points communs comprennent le réducteur à vérin à vis de type inversé, la conception de la vis de translation, l'extrémité de la chape, le tube de protection, etc.