Un petit roulement qui a du punch

Moins d'émissions et une meilleure autonomie grâce au nouveau roulement à billes haute performance de Schaeffler

HERZOGENAURACH, 2022-05-02.

- Une première mondiale : Un roulement à billes avec disque centrifuge intégré de Schaeffler

combine pour la première fois les avantages de deux types de roulements.

- Matthias Zink : "Notre nouveau roulement à billes rendra les entraînements encore plus efficaces et augmentera l'attrait de la mobilité électrique au quotidien

notre nouveau roulement à billes rendra les entraînements encore plus efficaces et augmentera encore l'attrait de la mobilité électrique au quotidien."

- Une plus grande efficacité : Le roulement permet de réduire les émissions de CO2 et d'augmenter l'autonomie

pour les véhicules électriques.

- Une meilleure durabilité : L'amélioration des performances permet de réduire la taille du roulement et de la

de réduire la taille du roulement et de la transmission, ce qui permet de réduire encore les émissions.

Ils font littéralement bouger le monde, car aucun groupe motopropulseur ne peut se passer de roulements ─ qu'il s'agisse de voitures électriques, de véhicules hybrides ou de moteurs à combustion interne

électriques, des véhicules hybrides ou des moteurs à combustion interne. Schaeffler a maintenant développé

un roulement à billes spécial haute performance avec un disque centrifuge intégré. Ce disque

contribue à réduire les émissions de CO2 dans les véhicules à moteur à combustion et les groupes motopropulseurs hybrides.

Les voitures électriques, quant à elles, bénéficient du fait qu'elles peuvent rouler plus loin avec une seule charge

une seule charge. Le roulement ne pèse que 300 grammes et son diamètre varie entre cinq et dix centimètres, selon le modèle

centimètres de diamètre, en fonction de l'application. "La force d'innovation est un facteur clé

la force d'innovation est un facteur clé qui garantit le succès de Schaeffler et de son activité automobile", déclare Matthias Zink, CEO Automotive Technologies

Matthias Zink, CEO Automotive Technologies chez Schaeffler AG. "Notre nouveau roulement à billes

notre nouveau roulement à billes rendra les entraînements encore plus efficaces et renforcera l'attrait de la mobilité électrique au quotidien

pour un usage quotidien"

Les premiers constructeurs automobiles utilisent le nouveau roulement à billes dans les transmissions hybrides et à double embrayage de série depuis le début de l'année

les premiers constructeurs automobiles utilisent le nouveau roulement à billes dans les transmissions hybrides et à double embrayage de production depuis 2021

et industriel collabore avec d'autres constructeurs dans le cadre de projets de développement

de développement en vue d'un lancement de la production en volume. De même, l'entreprise transfère la technologie en attente de brevet à des domaines d'application toujours nouveaux dans son activité de roulements, notamment

les véhicules électriques dédiés. Le roulement a également été récemment inclus dans les finalistes

pour le prix allemand de l'innovation 2022 dans la catégorie des grandes entreprises.

Le meilleur de deux conceptions

Les roulements à billes sont soit ouverts sur les côtés ─ appelés roulements ouverts ─, soit dotés de

joints d'étanchéité en caoutchouc spécial. Ces roulements étanches empêchent la contamination

des billes et des chemins de roulement des bagues de roulement. Cela se traduit par une usure moindre et,

et donc une durée de vie plus longue. L'inconvénient, cependant, est le niveau plus élevé de friction dans le roulement, ce qui correspond à une perte d'énergie précieuse

le roulement, ce qui correspond à une perte d'énergie précieuse. Dans les roulements ouverts,

dans les roulements ouverts, bien que ce frottement soit réduit, les unités de roulement se dégradent plus rapidement en raison du manque de protection contre la contamination

l'absence de protection contre la contamination. Un véritable dilemme. Avec le roulement à billes haute performance

avec disque centrifuge intégré, Schaeffler a mis au point un roulement unique en son genre qui combine les avantages d'un roulement ouvert avec ceux d'un roulement ouvert

qui combine les avantages d'un roulement ouvert avec ceux d'un roulement étanche. Ainsi,

ainsi, le roulement perd beaucoup moins d'énergie sous forme de frottement. "Moins de frottement signifie

moins de frottement signifie que l'énergie d'entraînement est utilisée plus efficacement. Cela permet de réduire les émissions et d'améliorer l'autonomie des véhicules électriques

l'autonomie des véhicules électriques", explique le Dr Dieter Eireiner, responsable de l'activité "roulements"

Chez Schaeffler.

La particularité de ce nouveau roulement réside dans le fait que les joints en caoutchouc qui sont normalement fixés fermement sur les côtés extérieurs du roulement ne sont plus nécessaires

normalement fixés aux côtés extérieurs du roulement sont remplacés par un disque centrifuge spécialement

disque centrifuge spécialement conçu et intégré à la bague intérieure. Ce disque maintient la contamination à l'extérieur ─ de manière similaire

à un roulement étanche. Cependant, comme le disque tourne librement, le roulement génère environ

80 % de friction en moins qu'avec des joints d'étanchéité classiques. Il en résulte une réduction des émissions de CO2

allant jusqu'à 0,3 gramme par kilomètre et par véhicule. La réduction des pertes jusqu'à 30 watts par roulement peut également améliorer l'autonomie des véhicules électriques

roulement peut également améliorer l'autonomie des véhicules électriques de près d'un pour cent. "Les solutions de roulement efficaces

les solutions de roulement efficaces jouent un rôle clé dans la mobilité durable. Avec notre nouveau roulement, Schaeffler

montre que de petits changements peuvent faire une grande différence", déclare M. Eireiner. Le roulement à disque centrifuge

dure également beaucoup plus longtemps. Par rapport à un roulement ouvert, la durée de vie

par rapport à un roulement ouvert, la durée de vie est multipliée par dix, tandis que l'unité dure deux fois plus longtemps que les roulements à billes étanches classiques

roulements à billes étanches classiques. Cela signifie donc que les ensembles de roulements et de transmissions peuvent être

de transmission peuvent être réduits à l'avenir, ce qui permet d'économiser du matériel et du poids.