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#Livres blancs
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Marché en Europe des séries de chambres d'essai de batteries
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Principale marque du marché des véhicules électriques en Europe
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La révolution de la voiture électrique est devenue un thème d'investissement brûlant ces dernières années, car beaucoup pensent qu'elle va transformer l'avenir des transports. Toutefois, plusieurs obstacles s'opposent encore à l'adoption généralisée des véhicules électriques (VE)
Le monde en est aux premiers stades de l'adoption, les véhicules électriques à batterie (BEV) représentant moins de 1 % des ventes de voitures neuves dans le monde. Le scénario de base du groupe financier prévoit un taux de pénétration de 10 % d'ici 2030, tandis que son scénario optimiste prévoit un taux de pénétration de 18 %. Les principaux obstacles à l'adoption sont le coût relativement élevé des VE, l'autonomie limitée et le manque d'infrastructures de recharge.
Actuellement, ce sont les facteurs "push" du côté de l'offre qui sont à l'origine du développement des VE. Cela inclut le soutien des gouvernements par le biais de taxes et d'incitations ainsi que des réglementations sur les émissions qui rendent les VE moins chers que les voitures à moteur à combustion interne (ICE). Ces facteurs poussent également les constructeurs automobiles à investir dans la R&D pour les VE, en particulier sur les trois principaux marchés des VE - la Chine, l'Europe et les États-Unis.
Le gouvernement chinois a pour objectif d'avoir deux millions de véhicules à énergie nouvelle (NEV) d'ici 2020, contre 580 000 l'année dernière. En attendant, les auteurs du rapport estiment que 1,3 million d'unités devront être vendues en Europe en 2020 pour respecter les objectifs d'émissions, contre 270 000 l'année dernière. On estime que la pénétration des VE aux États-Unis est celle qui croîtra le plus lentement, car les réglementations en matière de rendement du carburant fixées par l'administration précédente sont en cours de révision et seront probablement assouplies.
Les politiques de soutien sont l'une des raisons pour lesquelles l'Europe et la Chine devraient devenir les plus grands marchés de VE au monde. La Chine continuera d'être le principal moteur du marché des VE à court et moyen terme, mais l'Europe ne devrait pas le rattraper avant 2030. L'Europe et la Chine devraient rester les plus grands marchés de VE, avec un taux de croissance annuel composé de 27 % et 21 % respectivement entre 2017 et 2030.
Le groupe BAIC - le plus grand fabricant chinois de voitures électriques - a vendu le plus grand nombre de VE au monde l'année dernière, soit environ 100 000 unités. La société est une entreprise d'État et sa branche VE serait cotée à la bourse de Shanghai sous sa filiale, Beijing Qian Feng Electronics Co.
Toutefois, d'ici 2020 et 2025, Volkswagen (VW) et SAIC Motor Corp Ltd devraient être en tête en termes de volumes absolus de VEB vendus dans le monde. SAIC Motor est la plus grande entreprise automobile sur le marché chinois des véhicules en part A.
Si l'on exclut les fabricants de VE purs tels que Tesla, BAIC et Anhui Jianghuai Automobile Group Corp Ltd, le taux de pénétration des VE devrait être le plus élevé en 2025. Anhui Jianghuai est cotée à la bourse de Shanghai.
Parmi les autres constructeurs automobiles qui sortiront des modèles de VE dans les prochaines années, citons BMW, Porsche, Skoda et Daimler en Europe, le groupe Geely en Chine, Honda et Toyota au Japon, Hyundai en Corée du Sud et Tesla, Ford et General Motors aux États-Unis.
Il existe quatre catégories de VE :
Les véhicules hybrides (HEV), les véhicules électriques rechargeables (PHEV), les véhicules électriques à autonomie prolongée (E-REV), qui sont équipés de moteurs à combustion interne complétés par des batteries électriques, et les véhicules électriques à basse consommation (BEV). Les HEV sont chargés par récupération d'énergie tandis que les PHEV et les BEV sont chargés à l'électricité.
Malgré l'augmentation des ventes de BEV, les auteurs du rapport prévoient toujours que plus de 90 % des nouvelles voitures vendues en 2030 seront équipées d'un moteur à combustion interne. Mais progressivement, les nouvelles voitures vendues auront probablement aussi un niveau d'électrification, comme un PHEV ou un HEV.