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La nouveaux bride/orage de rail freine la génération pour le type VZFH-HVZ de systèmes de grue de Römer Fördertechnik Gmbh (RFT)

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Les brides de rail/orage freine pour les grues à grande vitesse et les voyages transversaux.

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Type vertical et horizontal VZFH-HVZ de conseils

Les rouleaux de voie pour le centrage latéral de la bride de rail ajustent le système de bride pendant l'abaissement du système de levier avant la fermeture et compensent ainsi un déplacement de rail avec des possibilités de mouvement verticales et horizontales au besoin. De cette manière elles sont guidées par VHS additionnel de vertical-horizontal-conseils dans le logement de grue qui est monté à la grue. Pour cette matière elle pourrait se déplacer seulement verticalement et horizontalement dans des limites définies des tailles pour la fonction de compensation.

VHS de conseils, établi comme liant entre le système de levier et le logement, garantit que le système de bride garde sa position verticale sans incliner autour de l'axe longitudinal (parallèle au rail) dans un mouvement de roulement. La tige reste encore à plat à côté du roulement d'un appui vers les murs du logement de bride étant relié à une barre de guide pour empêcher le système de levier d'incliner.

Les caractéristiques spéciales de la bride de rail dactylographient VZFH - HVZ :

▪ particulièrement approprié aux systèmes rapides de grue et aux voyages transversaux

▪ soulevant verticalement la fonction

▪ aucun contact avec le rail pendant le voyage de grue

- AUCUNES rouleaux de guide/roues, donc AUCUN USAGE

Positionnement latéral de ▪ pendant l'abaissement

- système de brevet en instance -

▪ jusqu'à la force retenante de 640 kN par bride

Tomber en panne-Sûr-Système de ▪

Plus en détail :

▪ aucune perte de maintenir la force résultant de l'usage de mâchoire dans la marge permise, parce que la force réduite de ressort est compensée par la transmission à bascule croissante de levier

Les commutateurs de limite de ▪ commandent la position de la bride de „de bride de rail ouverte « , de la bride de „fermée « et de l'usage de doublure de „« .

Compensation verticale de mouvement de ▪ + 40 millimètres jusqu'à -20 millimètres

± latéral de compensation de mouvement de ▪ 25 millimètres par guidage des rouleaux de voie avant de fermer la bride

Le ▪ toutes les pièces de bride sont en positions au-dessus de rail sans avoir le contact au rail, donc à aucun usage des rouleaux de conseils

Le ▪ l'action d'éviter de l'inclinaison de levier assure un contact optimal des doublures de bride quand la bride se ferme.

Plus d'information : www.rft-germany.com/info@roemer-foerdertechnik.de

Römer Fördertechnik (RFT). Votre frein et associé de technologie de sûreté