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les élastomères Périodique-commandés tiennent compte de la rigidité de ajustement précise, tout en maintenant des dimensions externes

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À la différence des accouplements d'arbres utilisés généralement et torsionally élastiques, le TNR est réglable et tient compte donc d'un démarrage plus doux des transports d'énergie. Ce nouveau, non-shiftable accouplement fait par le TRANSPORT d'ÉNERGIE de RINGFEDER est non seulement idéal pour des compresseurs, des pompes, des générateurs et des broyeurs, mais il approprié également parfaitement à tous les champs de production d'électricité utilisant des moteurs de combustion, tels que des agrégats d'alimentation de secours et des générateurs mobiles. La description du défi, Norbert Telaar, chef de produit stratégique, indique, « en choisissant des accouplements pour des transports d'énergie, nous souvent a dû faire des compromis si une conception très impliquée le précédait. « Donné cette observation, son équipe a proposé l'idée de développer un accouplement qui tiendrait compte pour que la rigidité soit ajustée dans un éventail.

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La tâche provocante pour les ingénieurs à RINGFEDER était ceci : Quand des moteurs à combustion interne, tels que les moteurs diesel fréquemment utilisés, sont utilisés, le moteur est sujet à des stimulus dynamiques. Le comportement dynamique réel peut être tracé mathématiquement en joignant des moments de l'inertie de masse, l'atténuation et la rigidité. Quand la fréquence d'excitation et la fréquence normale coïncident, la résonance est inévitable. En changeant les moments de l'inertie de masse et en ajustant spécifiquement la rigidité de l'accouplement, ces résonances peuvent être entrées de la vitesse commerciale dans la gamme non critique.

Ce qui fait le special de TSCHAN TNR est que les paramètres de l'accouplement peuvent être ajustés dans une fureur large, alors que ses dimensions externes demeurent les mêmes. L'accouplement devient « réglable » parce que les amortisseurs élastiques sont séparés un des autres et, en conséquence, sont commandés en série. Ceci exige simplement une combinaison futée des élastomères disponibles sur un avion intérieur et externe d'amortisseur, respectivement. Vous plus devez ne compromettre au-dessus de placer le comportement de de torsion-vibration. En utilisant TSCHAN TNR, les propriétés des accouplements peuvent être ajustées dynamiquement avec peu d'effort. De même, la rigidité peut s'ajuster facilement et de façon optimale sur le transport d'énergie. Grâce à la grande variété matérielle des amortisseurs, ils peuvent être actionnés dans des conditions ambiantes extrêmes, telles que très le bas ou très des températures aussi bien qu'en présence de diverses huiles, des produits d'épuration et d'autres médias.