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LA NOUVELLE TECHNOLOGIE AMÉLIORE LE KILOMÈTRAGE D'AUJOURD'HUI ? ÉNERGIE DE VOITURES ET DE MOISSONS DE S POUR LE DEMAIN ? S

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La technologie de pneu récupère l'énergie normalement perdue par le frottement, augmente le kilomètrage de gaz de 10 pour cent

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Les chercheurs à l'université de Wisconsin-Madison ont développé un nanogenerator qui aidera à amplifier le kilomètrage de gaz maintenant tout en améliorant la gamme des véhicules électroniques à l'avenir. En armant l'énergie des pneus de roulement, la technologie réutilise l'énergie normalement perdue par la fiction. Selon Xudong Wang, un professeur agrégé de la science des matériaux et de la technologie à UW-Madison, frottement entre le pneu et la terre consomme environ dix pour cent d'un véhicule ? carburant de s. En convertissant cette énergie perdue à la place, le rendement du carburant est considérablement amélioré. Utilisant l'effet triboélectrique afin d'armer l'énergie du potentiel électrique changeant entre le trottoir et un véhicule ? s roule, les fonctions de nanogenerator à l'aide d'une électrode placée dans un morceau du pneu. Qu'une partie du pneu alors heurte la terre et crée une charge électrique par le frottement entre les deux surfaces pendant que le pneu roule.

Le système a été examiné la première fois avec une voiture à distance de jouet équipée des lumières et des électrodes de LED appliquées aux pneus. Car les pneus ont heurté la terre, l'énergie capturée allumerait la LED, effectivement démontrant que de l'énergie perdue par le frottement peut être rassemblée et réutilisée. On l'a constaté que la quantité d'énergie qui peut être armée est directement liée au poids de la voiture et de sa vitesse, ainsi signifie-t-il que le niveau de l'énergie capturé variera entre les voitures et de la façon dont ils ? re conduit. Chaque véhicule, bien que, devrait encore voir une augmentation de 10 pour cent de kilomètrage de gaz en moyenne. Parlant des pneus innovateurs, le pneu privé d'air de X Tweel de Michelin fusionne la force ? s des pneus pleins et pneumatiques, et des bouts jusqu'à 3 fois plus longtemps qu'un pneu pneumatique semblable.