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Le JCB dévoile le 220X, dit que la nouvelle X-série prend des excavatrices « au niveau totalement nouveau »

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Bien que la société soit connue plus pour ses pelles rétro et telehandlers ici aux États-Unis, la dernière introduction de la machine du JCB pourrait aller un long chemin en changeant cela.

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Dans un processus de développement que la société dit a pris « quatre ans… et des milliers d'heures de la résistance extrême examinant, » l'innovation du JCB et le dirigeant en chef Tim Burnhope de croissance indique que les nouvelles excavatrices de X-séries déplacent la société « à un niveau totalement nouveau de développement de produit et d'ensemble de machine. »

« Le résultat, » selon le Président Lord Tony Bamford de JCB, est « une machine à prendre au sérieux, » qui emploie « les matériaux des véhicules à moteur de qualité et les composants prouvés, » dans un paquet « rocailleux et de raffinage ».

Le déclenchement l'annonce des X-séries est le modèle initial dans la nouvelle ligne, les 22 tonnes 220X. Dans le développement de cette machine, le JCB dit qu'il s'est concentré sur le confort d'opérateur, la longévité de machine et le service-/repairability, et l'efficacité accrue.

Confort d'abord

La principale différence entre la cabine du 220X et le JCB précédent des modèles de 22 tonnes, est taille. Le JCB dit que la longueur de la cabine a été prolongée par presque 4 pouces, alors que sa largeur a été grimpée jusqu'juste à plus de 3 pieds, rendant la nouvelle cabine 15 pour cent plus grands.

À l'intérieur de, les opérateurs trouveront un nouveau, plus confortable siège avec tous les contrôles de machine et des commutateurs montés aux accoudoirs dans ce que la société appelle la « cosse de contrôle. » Voisin situé est un moniteur réglable de 7 pouces qui est commandé par un contrôleur rotatoire de style des véhicules à moteur. En plus de cette installation de contrôle étant ergonomique et facilement accessible, le JCB dit que ses essais ont prouvé que les opérateurs ont pu effectuer des opérations plus rapidement.

Un guide rapide des caractéristiques intérieures de nouvelles X-séries

Cabine spacieuse de JCB CommandPlus avec l'intérieur moulage par par injection de haute qualité. Industrie-principal

Siège de grammaire avec des repos larges et réglables de bras qui repose 145º. Nouvelle conception de pédale de voie avec des T-barres comme norme avec le revêtement antidérapant et l'ergonomie optimisée.

Des contrôles de manette et de commutateur sont montés aux cosses qui sont suspendues du siège et du mouvement avec l'opérateur pour le contrôle optimum et moins de fatigue.

La nouvelle CAHT puissante, avec 11 conduits visés pour la représentation optima dans les environnements chauds et froids. Boîte fraîche/chaleur comme norme.

L'opération industriellement compatible de levier d'isolant empêche l'activation accidentelle en sortant la cabine.

Plateau spacieux de bagage derrière le siège d'opérateurs avec 3 alimentations de l'énergie 12V indépendantes. Un autre espace mémoire pratique peut être trouvé au fond de la cabine dans le revêtement de toit, y compris un cintre pour le casque de l'opérateur.

La radio de Bluetooth est entièrement intégrée dans l'écran de contrôle. USB et prise de téléphone comme norme.

Un plancher complètement plat à l'intérieur du 220X facilite l'entrée/sortie et le nettoyage. En plus 67 tranquilles d'un niveau sonore decible à l'intérieur, l'isolement dans la vibration et d'autres secousses et secousses est meilleure grâce aux quatre nouveaux bâtis que la cabine se repose dessus. Le JCB a également remodelé les pédales de pied et les repos de pied pour être plus confortable.

Une conception durable qui améliore l'exactitude

Pour équiper le 220X de la conception d'excavatrice la plus rocailleuse de JCB jusqu'à présent, la société dit qu'elle a soumis la machine aux dizaines de milliers d'heures de longévité examinant, y compris 1,1 millions de cycles d'essai sur l'extrémité de la fouille de la machine.

Le bâti supérieur rigide de la machine, maintenant presque 8 pouces plus de large que ses prédécesseurs, se repose sur un train d'atterrissage complètement soudé de structure en X. Le JCB dit qu'il a employé l'espace supplémentaire accordé par l'upperstructure plus large pour monter le boom principal au centre de la machine, plutôt qu'à une compensation. La société dit que le nouveau placement a réduit l'effort sur l'incidence de groupe tout en fournissant l'exactitude accrue pour l'opérateur quand défoncement. Le changement tient compte également de l'usage de plus grands seaux sans effectuer les voies, le JCB dit.

Le boom et le bras de la machine sont inchangés. Cependant, le JCB offre l'option du flotteur de boom avec deux modes pour une évaluation plus facile et moins d'effort en actionnant un briseur hydraulique.

Quand il s'agit d'utilité, le JCB dit que seulement 10 contrôles sont exigés sur la machine pour un service de 500 heures. Le plus, l'intervalle de service sur le filtre hydraulique principal a été rallongé de toutes les 1 000 heures à chaque 2 000. Des filtres à pétrole et à essence devront être changés après 500 heures.

Les nouvelles portes de service sur le 220X sont un acier pressé de double-peau protégé par une jupe prononcée qui encercle l'upperstructure. Des réservoirs sur le 220X sont montés à l'intérieur du cadre de corps pour réduire le risque de dommages. Une grande boîte à outils avec la pompe de ravitaillement intégrée avec le filtre est facilement accessible. Le réservoir de DEF est placé sous une couverture distincte pour empêcher la contamination transversale.

Le JCB a réduit les niveaux sonores externes du 220X en plaçant une entrée d'air dans une porte d'accès du côté gauche de la machine. Un grand paquet de refroidissement avec des radiateurs de large-noyau est standard et vient avec un mouche-écran démontable.

Le 220X comporte également une zone de stockage au-dessus des batteries, d'un nouveau fuseboard IP69 consolidé, et de l'accès de niveau du sol au filtre de système de chauffage et de ventilation.

Des points de graisse dans le boom et le bras ont été groupés ensemble pour réduire le temps de service, et la RAM de seau sera disponible avec un clapet anti-retour d'éclat facultatif de tuyau.

Gains hydrauliques d'efficacité

Le 220X est actionné par 4 un moteur final de la rangée 4 de JCB EcoMAX de litre produisant 173 puissances en chevaux. Le moteur est équipé du l'automatique-arrêt et automatique-oisif et peut fournir des économies de combustible jusqu'à 5 pour cent au-dessus des machines précédentes.

Le JCB dit qu'il a choisi de continuer d'utiliser les pompes hydrauliques de Kawasaki avec des valves de Kayaba, tout en choisissant pour un commutateur à de plus grandes bobines et un nouveau bloc de valve pour des pertes hydrauliques réduites.

Le tuyau hydraulique principal est plus grand, avec un diamètre de 25 millimètres, comparé au tuyau de diamètre de 19mm sur les modèles précédents. Le tuyau plus grand fournit un plus grand écoulement sans augmenter la vitesse d'huile. Ceci, le JCB dit, des résultats dans moins d'usure et augmente donc la vie de tuyau.