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#Actualités du secteur
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Fermeture de la boucle sur la commande pneumatique d'entraînement
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Un nouveau système de contrôle proportionnel servopneumatic est prévu pour des applications exigeant la commande de force à grande vitesse et élevée simultanée pour placer un cylindre n'importe où le long de sa course.
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Le système pneumatique tient beaucoup d'avantages par rapport à d'autres technologies de puissance-transmission utilisées dans l'automation d'usine. Celles-ci incluent la vitesse, la répétabilité, la sûreté, la fiabilité, la propreté, le bas potentiel pour l'habillage de la chaleur, et la densité de puissance relativement élevée. Cependant, le système pneumatique est souvent négligé pour des applications exigeant la commande de position en circuit fermé.
Bien que le système pneumatique soit habituellement invité pour son rapide, les possibilités de transfert, les avances dans le logiciel, la commande électronique, et la conception de valve peuvent commencer à donner à d'autres technologies par course pour leur argent. Un exemple est le système de contrôle S2 proportionnel servopneumatic, des technologies d'Enfield, Shelton, conn.
Enfield ? le système de contrôle proportionnel de s S2 est prévu pour des applications exigeant la commande de force à grande vitesse et élevée simultanément pour placer un cylindre n'importe où le long de sa course. Accélère à 2.0 m/sec peut être réalisé tout en ralentissant le cylindre à un arrêt sans heurt et commandé. Faire empêche ainsi l'usage et les dommages prématurés de cylindre.
Le système peut maintenir la commande des masses dépassant les masses de 50+ kilogramme aux vitesses à 0.5 m/sec (20 pouce/secondes) en choisissant une pression de fonctionnement et un cylindre appropriés. Le tableau attaché montre des vitesses contrôlables maximum pour six charges différentes et quatre cylindres différents. Des valeurs dans la table sont basées sur des résultats d'essai d'installation typique : une course de 250 millimètres (10-dans.) a guidé le cylindre horizontal avec de la pression d'admission de 5.5 barres (80 livres par pouce carré). Les changements de la masse mobile, de l'orientation de cylindre ou d'autres paramètres de système effectueront la vitesse maximum.