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L'USPS veut un camion de courrier Auto-moteur

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Selon un rapport récent du bureau de l'Inspecteur Général, le service postal des États-Unis a utilisé une flotte de 228 000 véhicules qui ont coûté environ $67 millions pour réparer et maintenir l'année dernière. Il a également réalisé un déficit de revenu $5,6 milliards, la signification de lui regarde des manières de rationaliser des opérations et de réduire des coûts.

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Une telle option a pu être d'améliorer la livraison en la facilitant pour que les transporteurs assortissent le courrier dans leur véhicule, et élimine une partie de l'arrêt et de commencer constants du camion de courrier tandis que sur l'itinéraire. Ce sont certaines des raisons que l'USPS soutient un plan de sept ans pour prendre les véhicules autonomes de distribution du courrier sur la route.

L'agence partnered récemment avec l'Université du Michigan pour construire un véhicule de livraison rural autonome, qu'elle veut lancer sur 28 000 itinéraires ruraux. Le véhicule serait probablement plus semi-autonome, avec le transporteur prêt à prendre le contrôle, particulièrement en dirigeant les intersections occupées ou dans les secteurs avec plus de piétons.

Si tout va prévoir, les chercheurs d'UM fourniront leur premier prototype en décembre, avec dix véhicules pilotes heurtant les itinéraires ruraux en 2019. De là, ces véhicules construiront au cours des trois à cinq années suivantes. Après cela, l'USPS pourrait envisager les véhicules qui sont entièrement driverless – signification qu'ils sont entièrement exempts de volants ou de pédales.

Tandis que l'agence met en gage que les véhicules autonomes ne mèneront pas aux réductions de main d'oeuvre, elle n'a indiqué rien au sujet d'abaisser l'effectif pendant que les travailleurs se retirent. Une partie considérable de ce déficit d'exploitation provient d'un programme de soins de santé pour 310 000 travailleurs d'USPS où le coût de leurs soins de santé est entièrement payé avant qu'ils se retirent.

Également l'entraînement de ce désir d'aller driverless a pu être des annonces récentes de Fedex, d'UPS, de DHL, et, naturellement, d'Amazone concernant l'utilisation des véhicules et des bourdons driverless en réduisant des délais de livraison.