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Le capteur thermique de SAPIN donne les véhicules autonomes Constant Vision

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Une compagnie de démarrage combinant les talents et les qualifications des experts en matière israéliens du marché de semi-conducteur et de capteur, AdaSky lance la solution loin infrarouge du capteur du marché de véhicule autonome d'abord (SAPIN).

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Une compagnie de démarrage combinant les talents et les qualifications des experts en matière israéliens du marché de semi-conducteur et de capteur, AdaSky lance la solution loin infrarouge du capteur du marché de véhicule autonome d'abord (SAPIN). Elle combine une caméra thermique de SAPIN avec les algorithmes uniques de vision d'ordinateur qui permettent aux véhicules autonomes de voir et comprendre (intelligence artificielle) la route et les environs dans toutes les conditions. Uniquement, elle permet 24/7 vision, permettant beaucoup de possibilités uniques dans des applications motrices autonomes.

A appelé la vipère, l'ensemble capteur de SAPIN peut être installé dans n'importe quel véhicule autonome. La vipère rassemble passivement des signaux de SAPIN par la détection de l'énergie thermique rayonnée des objets et les signaux de processus d'algorithmes rassemblés par la caméra, fournissant la détection d'objet et l'analyse précises de scène. Les véhicules auront la capacité de détecter avec précision des piétons et des objets à quelques cent mètres, laissant plus de distance dans laquelle pour réagir à conduire des décisions.

Le capteur de SAPIN de la vipère d'AdaSky permet 24/7 entraînement autonome.

De l'intelligence/du côté d'étude, la vipère produit d'une nouvelle couche d'information, a provenu d'une bande différente du spectre électromagnétique. Ceci augmente de manière significative la représentation pour la classification, l'identification, et la détection des objets, et des environs de véhicule, près et loin.

Pour réaliser 24/7 entraînement autonome, les véhicules doivent au commencement avoir la vue et la perception précises en états d'allumage dynamiques, lumière du soleil directe, face aux phares approchants, et par temps dur. Selon la société, ce n'est pas possible actuellement. Les véhicules autonomes ont maintenant les caméras, le radar, et le radar à laser, mais chacun a des inconvénients. Les capteurs utilisés dans ces topologies ne répondent pas à des normes de sécurité nécessaires pour 24/7 entraînement autonome. À un certain point, les véhicules devront tirer plus d'ou remettre le contrôle au conducteur dans de nombreux cas. La vipère est construite pour fournir au véhicule la couche supplémentaire d'information et le traitement de elle doit être perception, détection, et segmentation améliorées traversantes plein-autonomes.

Classifié par la société pour les ingénieurs automobile internationaux, les véhicules autonomes du niveau 3, 4 ou 5 sont évalués pour partiel à la pleine automation. Pour que les OEM réalisent les exigences de sécurité qui atteignent ces niveaux, l'industrie a besoin d'une solution de perception que constamment et exactement voit et comprend dans tous les entraînement et conditions environnementales. Pour plus de détails au sujet de vipère, contact AdaSky.