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Amélioration contre la réinvention : Impressions de la Virginie

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Un voyage de trois jours par la Virginie montre le souci de fabrication avancé avec poursuivre des principes maigres en relevant des défis enracinés dans le passé et en arrivant sur l'horizon.

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Parmi des réassurances de nos centres serveurs que le temps de la Virginie n'est pas habituellement obscurci, pluvieux et frais au milieu de mai, moi et trois autres invités de médias avons voyagé ville à la ville pendant trois jours visitant, somme toute, 10 fabricants, instituts d'éducation d'industrie et campus de R&D. Nos centres serveurs bouillants de Virginia Economic Development Partnership (VEDP) ont conduit notre partie à travers (et oui, humide) les collines et les vallées feuillues de la Virginie centrale et du sud pour rencontrer les fabricants qui, en dépit de leurs divers industries et marchés d'extrémité, ont néanmoins partagé quelques soucis communs : main-d'oeuvre qualifiée de conclusion et s'exerçante, et poursuivant des principes maigres face aux défis enracinés dans le passé et apparaissant indistinctement sur l'horizon.

C'est un fait incontesté que la Virginie est à la maison à beaucoup de fabrication, avec une main-d'oeuvre numérotant quelques 242 000, enjambant l'équipement de transport, les produits métalliques fabriqués, machines, produits en bois et plus. Le Commonwealth continue à se tenir à ses universités de mise en réseau de canalisations de formation et de personnel, à Instituts de Formation Supérieure, et à entreprises, juste comme il faisait en 2012 quand Emily Probst moderne de l'atelier de construction mécanique a voyagé là. Gene Haas Center pour l'usinage Integrated, une collaboration entre l'Institut de Formation Supérieure de Danville et l'institut pour l'étude avancée et la recherche, est sur la voie à recevoir un diplôme vers le haut de 270 machinistes et techniciens qualifiés de métrologie annuellement les cours entre le laboratoire s'exerçant avancé du centre de Haas et lycée. Le centre de Commonwealth pour la fabrication avancée (CCAM), un autre arrêt en notre voyage, accentue l'accent de recherche et développement de l'activité de fabrication de l'état. La CCAM, « piscine » d'une R&D de collaboration sans but lucratif avec achètent des OEM, des universités et des agences telles que la NASA, ont été décrites par Dr. Jaime Camelio, dirigeant en chef de technologie, comme endroit où les chercheurs et les techniciens peuvent effectivement « jouer avec » les dernières machines-outils, le logiciel, l'équipement de métrologie et les technologies manufacturières additives pour réaliser des essais pour des OEM mais également « à se renseigner sur le processus en soi, » si cela examine les possibilités de laser enlevant, expérimentant avec des revêtements des métaux, automatisant le centrage des bâtis en métal pour fixturing, ou-comme Dr. Camelio dit que le laboratoire espère commencer à faire en 2018 le jeu autour par les cobots mobiles.

De loin l'opération d'usinage la plus impressionnante en voyage était le campus de fabrication de Crosspointe de Rolls Royce, particulièrement maintenant que l'installation de usinage d'aile avancée est en fonction. Quand le MMS a pour la dernière fois écrit au sujet de l'installation maigre de Crosspointe en 2012, l'usine d'aile de yet-unbuilt était toujours à deux ans d'opération. Maintenant, l'installation produit les lames de turbine de turbines à haute pression pour la famille de Trent des moteurs à réaction, avec l'espace supplémentaire que la société prévoit de compléter de deux nouvelles lignes de fabrication. L'usine de Crosspointe utilise plus de 210 ont avancé les travailleurs de fabrication et les cherchent à élever ce nombre par 36 au cours des plusieurs mois suivants, et par des 50 supplémentaires en 2018.

Tandis que Rolls Royce Crosspointe est la plus grande opération de métal-usinage que nous avons visitée, un certain nombre de plus petites opérations comprenant TMI Autotech (un fabricant supercars d'Ariel des « "), EIT (un fabricant des cartes et des dispositifs médicaux), et Simplimatic (un fabricant et un intégrateur de bande de conveyeur) ont tout mentionné que leurs ateliers de construction mécanique internes s'étaient développés avec des ordres de contrat en plus de leur propre usinage de pièces. Mark Swain, président de TMI Autotech, a dit que la partie de usinage de contrat des affaires se relève et expansion, se concentrant actuellement sur usiner de petites séries de pièces des véhicules à moteur (telles que des composants de frein) pour leurs fournisseurs de pièce de véhicule d'Ariel.

Dans un premiers petit déjeuner et briefing sur l'état de l'économie de fabrication de Virginian avec nos hôtes et Todd Haymore de VEDP, le secrétaire au commerce et le commerce du Commonwealth, le ton de notre visite sont entrés dans le foyer. Tandis que la Virginie a aller beaucoup pour elle économiquement, quelques régions (particulièrement en Virginie du sud et occidentale) ont été frappées très durement par la grande récession et constituent toujours des secteurs où l'état essaye d'attirer en dehors de l'investissement en tant que plus vieux, industries de legs dispersent. L'industrie de la Virginie a été historiquement connue pour sa production de tabac, fabrication de meubles et charbonnier-toutes industries qui ont pris des coups au cours des années, et naturellement, pas également dans tous les comtés.

Une autorité gouvernementale quasi-privatisée, le VEDP a été chargée par le bureau de Virginia Governor depuis 1995 pour lancer essentiellement l'état sur le marché à la création d'emplois et à la croissance extérieure d'investissement et de récompense en administrant les fonds encourageants de la concession de l'état, notamment. Car l'avocat état-exigé pour l'investissement de capitaux, le VEDP accueille des visites deux fois-annuelles de médias comme celle-ci dans le but de produire de la presse positive en accentuant les exemples de succès des entreprises industrielles de l'état et, car elle se produit, les histoires de comment des entreprises anciennes ou moribondes ont été transformées en quelque chose nouvelle. L'hôtel de caprice, où nous nous sommes réunis, habite ce qui a été construit en 1916 magasin comme de J.B. Mosby et de Cie. marchandises sèches (les lits sont faits de poutrelles reprises en bois et de plancher à partir de la construction originale). L'hôtel indiqué de la nuit dernière de notre visite, Craddock Terry, est le résultat d'une rénovation de Craddock Terry Shoe Co. “usine de chaussure de fin du 19ème siècle de s, d'un côté, et égal-vieux William King Jr. Entrepôt de tabac de l'autre. Au cours de notre visite, les régions que nous avons traversées rougeoyé (en dépit de la pluie) avec l'éloge de nos centres serveurs dans la langue du « reimagination » et de la « réinvention. »

Mais le voyage a également rapporté une alternative au récit de la réinvention.

Hakan Sahin, directeur d'affaires d'ABB, nous a menés une visite de la petite usine de transformateurs de puissance. « Petit, » car elle s'est produite, est une sous-estimation massive ; certains des transformateurs réalisés de sous-station, pesant des tonnes, ont dominé de nous pendant que nous voyagions l'usine. M. Sahin a concentré une grande partie de la visite sur la façon dont l'usine réévaluait ses déroulements des opérations et structure pour rendre l'opération plus maigre. Éliminant des déchets en réarrangeant des stations dans l'écoulement de partie est prévu raser outre des heures multiples outre des processus de travail-manipulation communs (les grands ponts roulants doivent lentement porter de grands, lourds composants d'une station à l'autre). D'autres réalisations maigres, finies ou prévues, incluent un éclairage plus lumineux à quelques postes de travail pour une meilleure visibilité (et, serendipitously, un moral plus élevé parmi des travailleurs) ; la retouche du salon des employés afin de donner à des travailleurs plus d'intimité et rerouter le mouvement des employés, depuis une des portes qui obtient ouverte beaucoup peut menacer le contrôle atmosphérique du plancher d'usine ; et l'addition des arrêts de contrôle de qualité dans le processus pour chaque transformateur, où les ingénieurs d'études (qui n'avaient pas avant été beaucoup une partie de processus d'ouvrier) sortent pour inspecter les transformateurs.

Aussi important que lesquelles de ces initiatives sont, M. Sahin a fait une remarque de l'explication le pourquoi aussi bien. Et une partie de la raison de son foyer sur ces réalisations de fabrication maigres est une perte de clients de transformateur ces dernières années, une baisse qu'il a attribuée aux questions avec des fautes dans le contrôle de qualité. On s'attend à ce que M. Sahin de principes décrit et que l'usine avait mis en application apporte le support de qualité et étende le travail préparatoire pour une augmentation de capacité.

Contrairement à l'impulsion à réinventer, la fabrication maigre présente une réaction alternative aux exigences de la concurrence en philosophie d'amélioration continue. L'amélioration, réinvention différente, ne peut pas finalement se permettre de raccorder simplement plus d'ou d'effacer le passé. L'amélioration ne peut pas se produire à moins qu'elle dévoile le long d'un axe qui avance au passé et à l'avenir simultanément. Les fabricants que nous avons rendus visite ont semblé comprendre et prendre au coeur cette idée.