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DARPA ? révolution de discrétion de s

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Au début des années 70, une étude par DARPA mis en évidence l'ampleur des vulnérabilités des avions des États-Unis et leur équipement à bord à la détection et à l'attaque par nos adversaires.

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lnerabilities des avions des États-Unis et de leur équipement à bord à la détection et à l'attaque par nos adversaires. Basé sur l'étude et l'encouragement du bureau du Secrétaire de la Défense et de d'autres, DARPA s'est embarqué sur un programme pour développer les technologies pour les avions furtifs. Dans le cadre d'un programme de mot de code ? AYEZ LE BLEU ? deux avions ont été construits, et le premier vol s'est produit avec succès en avril 1977. Les technologies adressées par DARPA ont inclus la réduction de surface équivalente radar par une combinaison de la formation pour former un nombre limité de transitoires d'écho du radar conçues pour être moins discernables par les radars au sol, matériaux absorbant les impulsions radar, armature infrarouge, dissipation thermique, signatures visuelles réduites, bas-probabilité-de-arrêtent le radar (LPI), l'annulation active de signature, et armature d'admission, l'échappement se refroidissant et formant, et enduit de pare-brise.

En novembre 1978, l'Armée de l'Air a lancé un programme pour le F-117 basé sur les démonstrations BLEUES de et les technologies DARPA-développées. Le premier vol du F-117 était en juin 1981 et les avions sont devenus opérationnels en octobre 1983. Un total de 59 avions ont été construits, et 36 ont été déployés en Arabie Saoudite vers la fin de 1990, de l'où ils étaient fortement - réussi dans des attaques des Nighthawks F-117 contre les cibles irakiennes de haute valeur. Dans l'opération de tempête du désert, l'Armée de l'Air a piloté F-117s sur 1.271 sorties sans perte simple d'avions, moyens de défense aérienne avec succès pénétrants, et fournir 2.000 tonnes d'artillerie pour expliquer environ 40% de toutes les cibles avec un taux de succès 80%-85%.