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#Actualités du secteur
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Brides examinées de Guidestop
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Rails également exactement et sans contrecoup tout en réalisant les mêmes forces se tenantes élevées comme conception hydraulique du frein
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le transport d'énergie de mayr prolonge la série éprouvé-et-examinée de ROBA-guidestop avec une nouvelle, performante, d'une manière pneumatique libérée version. Avec ce concept de freinage innovateur, qui accomplit les exigences de sécurité toujours croissantes et réalise une densité de haute performance sans utilisation de l'hydraulique, la société fixe de nouvelles normes.
Caractéristiques
ROBA-guidestop maintient les rails profilés également exactement et sans contrecoup tout en réalisant les mêmes forces se tenantes élevées comme conception hydraulique du frein. Le ROBA-guidestop est ouvert avec l'air comprimé à la barre 20 à 30. Afin de réaliser la pression de fonctionnement nécessaire, un propulseur compact de pression est utilisé en combination avec le frein, qui augmente mécaniquement la pression de système de 4 à la barre 6 de même qu'habituel dans les réseaux pneumatiques, sans utilisation d'énergie externe. Ce concept innovateur permet une augmentation sélective de pression directement avant le frein ; en conséquence, les lignes à haute pression courtes suffisent. Le frein de sécurité pneumatique de ROBA-guidestop est disponible dans cinq tailles de construction – chaque taille dans une conception standard et dans une conception compacte et courte – couvrant une gamme de tenir des forces de 1 au kN 34. Il est conçu pour les différentes tailles de construction de rail des fabricants linéaires conventionnels de conseils.
Rigidité élevée
Les actes de frein de sécurité de ROBA®-guidestop avec la rigidité extrêmement élevée directement appliquée aux conseils linéaires. Ceci signifie qu'il est monté directement sur les masses qui devraient être tenues. Éléments d'entraînement entre le moteur et la masse mobile, telle que des axes, des écrous d'axe, des accouplements d'arbres ou des boîtes de vitesse, donc n'avoir aucune influence sur la sécurité – par opposition aux concepts utilisant des freins de moteur, où tous les éléments d'entraînement transmettent le couple de freinage au chariot.
Avantages
Le fixage sans contrecoup du ROBA®-guidestop directement sur le rail de profil fournit encore d'autres avantages : la rigidité supplémentaire de l'axe d'OR augmente l'exactitude de processus, améliore la représentation de usinage et peut fournir encore d'autres avantages technologiques pour l'usinage lourd, par exemple.
L'usinage produit moins de vibrations et donc la qualité extérieure de l'objet est franchement influencée. En cas d'axe stationnaire, par exemple pendant l'usinage, le frein peut absorber la charge. En conséquence, il est possible de couper le moteur d'entraînement dans cette phase et de l'enlever des contrôles. Ceci élimine des mouvements de contrôle et est donc doux sur l'axe de vis de boule. Le frein fermé absorbe les forces axiales. La durée de vie et les intervalles d'entretien des composants d'entraînement sont prolongés.