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Contribution principale à la production de défaut zéro

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Un principal fabricant des véhicules à moteur tire bénéfice de la production accrue dans sa grâce d'ensemble de bloc de moteur à l'utilisation des véhicules guidés automatisés (AGV) aux composants de transfert à différentes stations dans l'assemblage

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La clef à l'opération de conception de l'AGVs sont la série L modulaire PLCs de MELSEC de Mitsubishi Electric.

L'ensemble de bloc de moteur est un processus sophistiqué qui rassemble un certain nombre de complexe et de composants souvent lourds pour un mélange des assemblages de manuel et de robot. La nature concurrentielle de l'industrie automotrice signifie que les fabricants tâchent continuellement de conduire vers le haut de la productivité et de l'économie tout en optimisant la logistique et, naturellement, réduisant au minimum surface au sol requise.

Pour adresser ces conditions rigoureuses un principal fabricant des véhicules à moteur asiatique a mis en application un système de transport avancé utilisant 130 AGVs pour déplacer des composants entre les stations de robot, les machines de but spécial et les postes de travail manuels. L'utilisation d'AGVs a aidé à optimiser la configuration d'usine et à fixer de nouvelles normes pour la productivité.

Au début du procédé d'ensemble de bloc de moteur, le bloc de moteur - après usinage et nettoyage - est transféré à la chaîne de montage. Les roulements sur lesquels le vilebrequin tournera sont installés et lubrifiés. Après le vilebrequin est abaissé dans la position. Après cela, des pistons sont installés sur les cylindres du bloc de moteur. Une bielle en acier attache chaque piston au vilebrequin. Alors le dos du bloc de moteur est fermé vers le haut avec la couverture arrière.

Sur une autre ligne, la couverture de tête de bloc de moteur est manufacturée. Des tubes de bougie d'allumage sont insérés dans les têtes. Les têtes couvrent outre des cylindres, et fournissent à chaque cylindre une bougie et des valves d'allumage.

La couverture de tête de bloc de moteur est assemblée sur le bloc de moteur, et une couverture est boulonnée sur l'avant du moteur, la tête et la chaîne ou la ceinture de synchronisation. La chaîne/ceinture relie le vilebrequin à l'arbre à cames de sorte qu'elles tournent à l'unisson, s'assurant que les valves s'ouvrent quand les pistons sont en position.

Il peut voir, puis, que l'AGVs sont critique au bon fonctionnement de la ligne d'ensemble de bloc de moteur. Pour une solution efficace et fiable, le fabricant des véhicules à moteur a eu besoin d'AGVs qui serait capable de transporter les composants lourds, pourtant soit fortement compact. Ils ont dû également être faciles à installer, installer et utiliser, et ont dû communiquer avec le système de contrôle de plus haut niveau de l'usine au-dessus d'un LAN sans fil.

La solution était une ligne developpée récemment d'AGVs. Comportant la série L PLCs du MELSEC de Mitsubishi Electric et les séries OBTENUES HMIs, ceux-ci remorquage AGVs représentent la situation actuelle dans la manipulation automatisée.

La série L de MELSEC est le plus nouveau PLC de Mitsubishi Electric, conçu pour rencontrer les besoins des OEM en fournissant toute l'exécution, des fonctions et des possibilités exigées pour des conditions exigeantes d'aujourd'hui d'automation dans un contrat, paquet support-libre. Établissant le lien entre le PLC micro de FX et le PLC modulaire de série du système Q de la haute performance MELSEC de plate-forme de Q.I., le nouveau contrôleur modulaire met toute la puissance d'un PLC de série de Q dans un petit PLC, augmentant considérablement la gamme de la fonctionnalité traditionnellement liée à PLCs de cette taille, facilement d'expansion et d'une conception utilisateur-centrale inspirée par le FX.

Tous les dispositifs et fonctions qui sont nécessaires pour le plus sophistiqué des projets d'automation de machine sont établis dans l'unité centrale de traitement de PLC de série L de MELSEC comme le matériel standard et réduisant au minimum et machinante des coûts, et assurant les niveaux les plus élevés de la flexibilité. Chaque unité centrale de traitement de PLC de série L de MELSEC fournit 24 I/Os, un compteur à grande vitesse, de 2 canaux positionnement de l'axe 2, le crochet d'impulsion et les fonctions d'interruption. Les options intégrées de communications incluent un port d'Ethernet, fournissant une interface simple aux systèmes de contrôle de plus haut niveau.

Toute la ceci a fait l'idéal de PLCs de série L de MELSEC pour le coeur de commande de l'AGVs. Le contrat, paquet support-libre a permis à la taille de panneau de commande d'être réduite, tandis qu'ayant toute la fonctionnalité exigée établie dans l'unité centrale de traitement en tant qu'installation simplifiée standard.

Quelques 130 de ces AGVs déplacent maintenant les divers composants de bloc de moteur de la station à la station autour de la chaîne de montage du fabricant des véhicules à moteur. Avec l'Ethernet intégré, tout ce qui a été exigé pour que le PLC communique avec le système de contrôle de l'usine était un adapteur sans fil de LAN. Recevant des instructions de l'entrée-sortie d'external, le PLC calcule tous les paramètres et commande l'AGV autour de l'usine, sans risque et sûrement.

L'industrie automotrice étant caractérisé par la concurrence sur une échelle globale, le but dans tous les secteurs de fabrication est une production de défaut zéro, qui exige la logistique optimisée combinée avec des opérations d'assemblage très efficaces. Avec la série L PLCs du MELSEC de Mitsubishi Electric à leur coeur, ceux-ci AGVs nouvellement installé apportent une contribution importante, aidant un du séjour des fabricants des véhicules à moteur le plus connu du monde au rang de la fabrication de moteur.

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