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Dispositifs de refroidissement V-À nervures de commande par courroie

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Véhicules utilitaires

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Douceur optimale lors du fonctionnement des systèmes de réfrigération : Afin de conduire les dispositifs de refroidissement dans les modèles de camion Actros et Atego de Mercedes-Benz, Daimler se fonde sur les ceintures V-à nervures de ContiTech avec le bas frottement. La poignée dure de Conti Unipower assure un fiable et la commande tranquille, les crêtes dynamiques de force sont réduites par jusqu'à 70 pour cent.

Les générateurs de refroidissement, qui produisent autour de 36kW, sont actionnés comme auxiliaires dans les moteurs d'Actros et d'Atego. ? Les générateurs ont une masse tournante élevée ? explique Guido grand, véhicules utilitaires l'Europe de directeur de compte principal au groupe de transport d'énergie de ContiTech. ? Un V-à nervures standard résonnerait très fortement en raison de son coefficient de frottement plus élevé. Ceci causerait les mouvements inadmissiblement élevés du bras de tendeur, par lequel la ceinture ait pu sauter outre de la commande. ?

La solution proposée utilise la ceinture V-à nervures de poignée dure d'Unipower, qui a un coefficient de frottement très bas. ? Pendant les crêtes de force, qui résultent de l'interaction de la masse tournante élevée et de l'irrégularité de rotation du vilebrequin, la ceinture peut-elle glisser sous peu ? , dit grand. Des vibrations de ceinture et les mouvements du bras de tendeur peuvent être réduits ainsi. La commande court beaucoup le lissoir, et en outre, la vie de la commande d'accessoires est augmentée.

La poignée dure d'Unipower doit son bas coefficient de frottement à sa surface spéciale du côté de nervure, qui est enduit fortement d'un abrasion-résistant, tissu spécial dynamiquement extrêmement stable, donc fournissant la poignée optima pour la douceur maximum. Par à l'aide des ceintures V-à nervures, le niveau de bruit lors du fonctionnement des unités auxiliaires est en particulier réduit au minimum dans des conditions difficiles, car elles peuvent se produire en raison de l'humidité et de la déviation d'alignement.

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