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#Actualités du secteur
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Une manière plus rapide et meilleur marché de réparer les ponts en acier
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L'association américaine des fonctionnaires de route nationale et de transport estime que cela coûterait approximativement $48 milliards de fixer les 72 868 structurellement ponts déficients aux Etats-Unis. En composant le coût de la réparation élevé soyez les retards et les ruptures prolongés pour trafiquer lié à un tel entretien.
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Les ingénieurs de l'université du Connecticut ont maintenant conçu une méthode pour des réparations rapides et durables à beaucoup de tels ponts qui peuvent également réduire les dépenses de ces projets. Les chercheurs menés par Arash Esmaili Zaghi, assistant dans la faculté de l'ingénierie civile et environnementale, ont proposé d'employer des encasings ultra-hauts du béton d'interprétation (UHPC) pour rétroadapter les extrémités corrodées des poutres-un en acier de pont des insuffisances les plus répandues dans des ponts en acier.
Le pont n'a pas besoin d'être mis sur cric avant que des réparations puissent être effectuées sur la structure de soutènement. Crédit d'image : Pixabay.
Le pont n'a pas besoin d'être mis sur cric avant que des réparations puissent être effectuées sur la structure de soutènement. Crédit d'image : Pixabay.
UHPC est une bas-porosité, un composé basé sur ciment et de tissu-renforcé avec des résistances à la pression au-dessus du ksi 22 et de excellentes propriétés de longévité. La méthode de réparation implique de mouler les panneaux minces d'UHPC de chaque côté du Web de poutre. Les goujons de cisaillement soudés aux parties intactes du Web et de la bride engagent les panneaux d'UHPC et fournissent un chemin alternatif de charge.
Les chercheurs ont postulé que cette méthode de réparation serait supérieure à la pratique actuelle d'attacher les couvercles en acier pour plusieurs raisons :
· Peignez le retrait et la préparation de la surface ne sont pas exigées pour cette méthode de réadaptation, car le béton de haute résistance peut être moulé au-dessus des surfaces peintes.
· La réadaptation peut être appliquée dans des conditions in-situ d'effort, c.-à-d., le pont n'a pas besoin d'être mis sur cric avant que des réparations puissent être effectuées sur la structure de soutènement.
· UHPC est auto-consolidant et pompable, le rendant idéal pour l'application dans les géométries complexes et les espaces serrés communs autour des incidences et des diaphragmes de pont.
· Les panneaux concrets peuvent protéger l'acier original contre davantage de corrosion.
Un projet de preuve-de-concept a été conduit pour démontrer l'efficacité de l'encasement d'UHPC pour remettre en état des dommages de corrosion dans les extrémités en acier de poutre. Le projet a souligné étudier la capacité porteuse d'une poutre endommagée de reconstituer potentiellement sa capacité employant cette technique de réparation.
Les chercheurs ont constaté que la portance de la poutre réparée a dépassé que d'une poutre intacte approximativement de 25%. La réparation a empêché l'échec de la poutre à l'incidence. Seulement les fissures très fines formées sur les panneaux d'UHPC, et la poutre ont commencé à éprouver le rendement de flexion étendu.