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Boeing-747 innovateur Joe Sutter Dies à l'âge de 95 ans

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Joseph F. « Joe » Sutter, l'ingénieur de Boeing Co. qui a mené le développement du Jumbo 747 pendant les années 1960 est mort le 30 août à l'âge de 95.

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Bloomberg signale que l'influence de Sutter était évidente sur des avions par les 757 et les 767 pendant les années 1980.

« Il était un grand ingénieur, » dit Phil Condit, un ancien cadre supérieur de Boeing qui était par le passé un membre du groupe de construction de Sutter 747, et cité par Bloomberg. « Il chèrement, a chèrement aimé cet avion. »

Joe Sutter a mené le développement de 747 iconiques de Boeing.

Joe Sutter a mené le développement de 747 iconiques de Boeing.

Sutter a mené une équipe qui a conçu le jet dans moins que 2 et demi années. Il s'est retiré en 1986 à l'âge de 65 ans comme vice président exécutif responsable de l'ingénierie de l'avion de Boeing et du développement de produit commerciaux. Il a servi de conseiller supérieur emeritus pendant 25 années.

Sutter a servi de deuxième au commandement sur l'étroit-corps 737, qui a été lancé pendant les années 1960. Le jet est devenu le best-seller de Boeing.

Sutter était né à Seattle le 21 mars 1921, cinq ans après que Boeing a été fondé. Il est tombé amoureux des avions en tant qu'enfant dans Beacon Hill, un voisinage qui a donné sur l'aérodrome où Boeing a examiné de nouveaux avions. Il a reçu un diplôme de l'université de Washington en 1943 avec une licence dans la construction aéronautique et a épousé Nancy French avant le reportage pour le devoir sur l'escorteur de destroyers de la marine américaine Edward H. Allen.

Recruté par deux planemakers après la deuxième guerre mondiale, Sutter a accepté un travail avec Douglas Aircraft Co. parce qu'il a payé $10 davantage que Boeing, Bloomberg indique. Alors il a pris un courrier à court terme avec Boeing en février 1946 ainsi son épouse enceinte pourrait livrer leur premier enfant à Seattle, et non jamais parti.

Sa première tâche était d'aider à établir des problèmes sur les 377 Stratocruiser, la dernière avion de ligne motivée par le propulseur de Boeing. Il a continué pour travailler sur le model 367-80, qui a mené à Boeing 707, au premier avion de ligne à réaction des États-Unis, et puis aux 727, aux 737 et aux 747.

Dans son courrier final de Boeing, comme principaux ingénierie de vice président exécutif et développement de produit pour tous les avions commerciaux, Sutter a surveillé la variante enorme de best-seller, le 747-400. Il plus tard a servi sur la commission présidentielle qui a étudié la catastrophe de provocateur de navette spatiale.

L'épouse de Sutter, Nancy, est morte en 1997. Il est survécu par trois enfants : Gabrielle Sutter Young, Jonathan Sutter et Adrienne Sutter Craig.