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Chemins de fer de recommander de Feds pour accélérer le travail sur des contrôles de train

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U.S. les fonctionnaires fédéraux de transport ont réitéré leur demande pour que les chemins de fer mettent en application des technologies positives du contrôle de train (ptc) pour réduire la probabilité de certains types d'accidents de rail en avant de la date-butoir congressionnel exigée du 31 décembre 2018.

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« Chaque jour qui passe sans ptc, nous risquons d'ajouter un autre accident évitable à une liste qui est déjà trop longue, » dit le chef fédéral Sarah Feinberg d'administration de chemin de fer (FRA).

Le ptc est système de contrôle basé sur processeur/basé sur communication de train conçu pour empêcher des accidents de rail, y compris des collisions de train-à-train, des déraillements de survitesse, l'incursion dans des domaines d'activités établis et le mouvement par une ligne principale commutateur en position inexacte. Les systèmes de ptc prévoient également l'interopérabilité en quelque sorte avec laquelle tient compte des locomotives équipées traversant les territoires Ptc-équipés d'autres chemins de fer pour communiquer et répondre à leurs systèmes de ptc.

Les systèmes de ptc emploieront des communications par radio numériques, GPS et des systèmes de signal fixes de bord de la route pour envoyer et recevoir des données en temps réel au sujet de l'emplacement, de la direction et de la vitesse des trains. Source d'image : Wikimedia

Les systèmes de ptc emploieront des communications par radio numériques, GPS et des systèmes de signal fixes de bord de la route pour envoyer et recevoir des données en temps réel au sujet de l'emplacement, de la direction et de la vitesse des trains. Source d'image : Wikimedia

Pour effectuer ces fonctions, les systèmes de ptc emploient une combinaison des communications par radio numériques, du positionnement global et des systèmes de signal fixes de bord de la route pour envoyer et recevoir un courant des données continu au sujet de l'emplacement, de la direction et de la vitesse des trains. Les systèmes traitent cette information pour aider des expéditeurs et les équipages de train contrôlent des mouvements de train en appliquant automatiquement des freins toutes les fois qu'un équipage de train n'opère pas correctement dans des paramètres spécifiques de sécurité.

En 2008, le congrès a exigé l'exécution de ptc sur les lignes principales de certain chemin de fer où toxique-par-inhalation de transport par chemins de fer ou matériaux dangereux de toxique-par-inhalation, et sur toutes les lignes avec le service de passager régulièrement programmé. FRA estime que ce des égaux environ 70 000 milles de voie et implique environ 20 000 locomotives. En octobre 2015, le congrès a reporté la date-butoir d'exécution « au moins » à la fin de l'année civile 2018.

Dans un rapport sur l'état d'avancement des travaux libéré mi-août 2016, FRA indique qu'il a reçu sept des approximativement 38 plans de sécurité de chemin de fer qu'il doit évaluer et approuver avant qu'il puisse accorder la certification de système de ptc.

FRA indique dans son rapport sur l'état d'avancement des travaux que « la majorité de segments de voie où le ptc sera mis en application dans l'ensemble des États-Unis ont atteindre encore une étape avancée de l'essai » où un certain nombre de questions opérationnelles peuvent être identifiées et résolues.