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#Actualités du secteur
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Une association fabriquée au Brésil
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Nouvelle usine de voiture au Brésil : L'usine le plus technologiquement avancée de FCA dans le monde entier.
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L'ouverture de sa nouvelle usine chez Goiana dans Pernambuco voit des automobiles de Fiat Chrysler surmonter de nombreux obstacles de mettre le Brésil au tranchant de la fabrication, dit Comau
La nouvelle usine brésilienne des automobiles de Fiat Chrysler (FCA) dans Goiana, dans l'état de Pernambuco, a été inaugurée juste il y a quelques semaines. Est non seulement ce le navire amiral de la compagnie Italien-Américaine, il est également un exemple d'innovation dans le secteur des véhicules à moteur. Le centre dans Pernambuco était la première usine de voiture possédée par le nouveau groupe à inaugurer après la fusion de Fiat et de Chrysler. C'est également l'usine le plus technologiquement avancée de FCA dans le monde entier.
En fait, le projet de Pernambuco est vu comme étape très importante dans le processus de renfort de la stratégie internationale de Fiat. Premièrement, le Brésil est une région stratégique pour son expansion en Amérique latine. Deuxièmement, FCA vise à contribuer au développement industriel économique, technologique et du Brésil, dans lequel l'industrie automotrice Comau avait fonctionné pendant presque 40 années.
La première voiture à fabriquer à la nouvelle usine sera le renégat de jeep. Cependant, l'usine fabriquera également d'autres véhicules de FCA. L'usine et la liste de fournisseurs seront prêtes par Q1 de 2015. La production du premier modèle, le renégat de jeep, commencera en premiers mois de 2015. Ceci sera suivi au second semestre, et en 2016, de deux modèles supplémentaires.
Comau au Brésil
Le projet de Comau pour l'usine de Pernambuco est certainement l'un des plus grands défis jamais relevés par la compagnie Turin-basée. Pour accorder toutes les phases du projet être effectué le mieux possible, un modèle inter-company'de `a été installé. Ceci a impliqué quatre usines différentes de Comau : de Grugliasco en Europe sont venus les robots et les machines les plus avancées ; de Chine est venu Opengate ; du Mexique les outils de la géométrie ; et du Brésil sont venus les traiteurs de structure et de robot.
Ceci signifie que la chaîne de production pour assembler la coquille - et plus spécifiquement le système de papillon - se compose des lignes multiples où les sous-groupes sont rassemblés avant que la pleine coquille soit formée.
La valeur ajoutée qui a fait la différence en choisissant Comau en tant qu'associé de technologie pour l'usine brésilienne de FCA était une combinaison de plusieurs facteurs. La flexibilité du système de papillon a certainement joué un rôle important, parce que, à la pleine capacité, trois modèles différents de voiture devront être fabriqués à l'usine. Un autre avantage était la gamme des produits offerts par Comau.
En fait, cette large variété de produits - s'étendant des robots aux brides et aux systèmes de soudure - Comau permis pour fournir une offre complète de produit. Finalement, le service après-vente s'est avéré crucial. Afin d'approuver pleinement le client, Comau a viré approximativement 40 de ses employés directement sur l'usine dans Pernambuco, où ils ont suivi la conception de totalité, la production et le procédé d'exécution. Une fois que le service était en service, ces employés ont été finalement inclus dans le personnel de FCA.
Installation à grande vitesse
Le développement de ce grand système était, en dépit de la difficulté, assez rapide - particulièrement étant donné que le projet a été lancé en juin 2013. Les plus grands obstacles étaient, premier, bureaucratie et, le deuxième, l'endroit de l'usine. Il n'y avait aucune chaussée importante dans la région qui pourrait permettre le passage des grands camions requis pour supporter les charges plus lourdes. Même avec un moyen de transport plus léger, tel que des voitures, le déplacement dans le secteur était loin de facile.
Les tarifs douaniers et les synchronisations étaient d'autres problèmes majeurs. Cependant, en dépit de tout, le projet était un succès. Après moins qu'une année, la phase expérimentale a commencé. Pendant cette phase, une usine commence à produire les voitures qui ne sont pas en vente mais qui sont employés pour vérifier l'exactitude du processus de fabrication. La production des véhicules de pré-séries commencera en octobre, et ceci mènera à la production en série en janvier 2015.
De même, à partir de février 2015, le procédé de vérification commencera pour la production d'une nouvelle collecte. Les pré-séries commenceront mai suivant, alors que septembre marquera le début de la phase d'one du travail de `.