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Prise de la commande de l'utilisation d'énergie

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L'utilisation d'énergie surveillant, de mesure et de gestion sont principale pour améliorer l'efficacité et la durabilité de production

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Selon les dernières figures de l'organisation internationale des fabricants de véhicule à moteur (OICA), la production globale de véhicule a augmenté de 3.6% en des unités de 2013 à de 88m. Tandis que la demande augmente grâce au développement rapide des économies de BRIC, les OEM des véhicules à moteur relèvent simultanément de la pression croissante de réduire leur consommation d'énergie. La pression mondiale de couper l'émission de carbone et la durabilité d'augmentation a mené l'industrie automotrice pour évoluer ses processus de fabrication.

Dans son rapport ? Le futur de l'énergie ? , Siemens a conclu que la fabrication des véhicules à moteur au R-U accomplit le progrès réel en contrôlant sa consommation d'énergie, avec 62% de compagnies voyant un impact salutaire sur le résultat inférieur en raison de leurs efforts. La plupart des fabricants des véhicules à moteur (74%) regardent maintenant l'énergie en tant qu'une issue affaire-critique et plus de deux-tiers de plan (de 67%) pour augmenter leur investissement dans la gestion de l'énergie en 12 mois suivants. Le conducteur primaire derrière de telles activités est la nécessité de réaliser un avantage compétitif ; la majorité de fabricants mesurent le succès d'un projet de gestion de l'énergie par rapport à ce critère.

La gestion de l'énergie véritablement efficace dépend des fabricants pouvant commander ce juste précieux de ressource à travers leurs installations productives. Aujourd'hui, la Machine-à-Machine (M2M), les systèmes physiques de Cyber (cps), l'Internet des choses (IoT) et l'industrie 4.0 sont tous qui convergent pour fournir les gains d'énergie-efficacité qui continueront à s'améliorer pendant que ces systèmes de contrôle deviennent intégrés dans chaque aspect de production des véhicules à moteur.

Économies d'énergie à BMW et au GM

Ce qui devient clair est cela qui révise le processus de fabrication des véhicules à moteur entier peut rapporter des économies d'énergie significatives. Ceci a été amplement démontré par BMW à sa mini usine à Swindon, R-U. Le service d'électro-enduit d'étape de l'original 12 a été remplacé par un système plus intelligent qui fournit des niveaux de variation de finition à différentes formes de corps. En outre, l'isolation dans le bodyshop a été améliorée pour réduire chauffer, ventilation et coûts de la climatisation (la CAHT). Le contrôle du flux d'air par le service a eu comme conséquence une économie de 730 tonnes de C02 par l'utilisation réduite de gaz.

Pendant 2013, l'impact combiné de 175 initiatives économiseuses d'énergie à BMW ? s Oxford et usines de Swindon livrées autour de 47.8GWh des économies d'énergie. Ce niveau d'amélioration est seulement possible parce que les installations productives ont détaillé des systèmes de contrôle dirigeant chaque élément du processus de fabrication. Un bon exemple est l'exactitude d'assemblée de 0.05mm qui est mesurée par des appareils-photo de Perception à travers 502 points à cinq stations.

La commande signifie également des perspicacités détaillées dans la façon dont des installations productives sont organisées et la façon dont elles fonctionnent. General Motors (GM) a accumulé une équipe d'énergie-gestion qui surveille des morceaux de 2.5m de données énergétiques par minute par l'intermédiaire d'un système de tableau de bord qui identifie des économies d'énergie et des occasions de réduction à travers ses usines. Utilisant ce système, la compagnie a sauvé un $3m prévu et a été appelée l'Agence pour la Protection de l'Environnement des USA ? associé 2012 d'étoile d'énergie de s de l'année dans la catégorie de véhicule à moteur. GM ? le but de s est de réduire l'intensité énergétique du tout de ses équipements des USA de 20% de 2020.

Détection de l'efficacité améliorée

Un des conducteurs principaux derrière le développement des systèmes de contrôle d'énergie-efficacité est l'industrie 4.0. Étroitement lié à M2M, IoT et cps, l'industrie 4.0 auront un impact disruptif sur la fabrication des véhicules à moteur en tant qu'elle déclenche un nouvel âge des usines individu-organisées et de l'assemblée machine-menée avec la commande qui variera la production en marche.

Le futur se situe dans des possibilités de détection plus sophistiquées. Au noyau de l'industrie 4.0 sont de grands concepts de données qui recueilleront les masses d'information d'une myriade de sondes dans tout le processus de fabrication pour fournir les perspicacités inégalées qui indiqueront comment de l'énergie peut plus économiquement être consommée. Les entraînements à vitesse variable (VSDs) ajoutés à Réveiller-Sur-LANs permettent la flexibilité plus grande d'énergie qui deviendra standard à travers toutes les usines futées.

Pour M2M, cps, IoT et industrie 4.0 à travailler sans couture ensemble en fournissant les réductions significatives et soutenables d'énergie, tous ces systèmes de contrôle auront besoin d'une plate-forme commune. ? Future industrie 4.0 de projet ? rassemble ZVEI et deux autres associations industrielles allemandes, VDMA et BITKOM, pour développer les technologies et les normes qui peuvent fournir le niveau du besoin à régulation de processus de réaliser des niveaux élevés d'efficacité énergétique. Acatech, Allemagne ? l'Académie des Sciences nationale et la technologie de s, a conclu : ? L'industrie 4.0 permet des gains continus de productivité et d'efficacité de ressource à livrer à travers le réseau entier de valeur. ?

Bosch Rexroth, la commande et spécialiste en technologie de commande, a adopté une initiative qu'il appelle ? Ouvrez la technologie de noyau ? à son installation industrielle dans le Homburg, l'Allemagne, qui transfère l'information autour du processus, M2M ou jusqu'aux systèmes centraux de collecte d'informations.

Le rétablissement d'énergie est également devenir rapide un composant central d'efficacité énergétique à travers le secteur des véhicules à moteur. Mike Lomax, tête de la gestion des projets, Bosch Rexroth, explique : ? Une innovation qui produit de beaucoup d'épargne dans les secteurs fortement grands consommateurs d'énergie tels que des véhicules à moteur est la capture, le stockage et la réutilisation de l'énergie excessive. Basé sur des systèmes de rétablissement de cinétique-énergie utilisés dans F1, cette dernière innovation utilise deux grands volants accélérés aux vitesses quand l'énergie en surplus est fournie par l'arrêt des mécanismes de presse. Utilisant les systèmes de contrôle intelligents, cette énergie est alors réutilisée pour accélérer les mécanismes pour le prochain cycle de presse de carrosserie. ?

Bernd Enser, vice-président, des véhicules à moteur global, Sanmina commente : ? L'industrie 4.0, la réduction d'énergie et les systèmes de contrôle de service semblent vrai raisonnable d'affaires à court terme. Non seulement ont-ils comme conséquence les avantages économiques réels, ils conduisent également les avantages stratégiques pour l'environnement et pour l'interaction humaine avec la technologie. En conséquence, les OEM des véhicules à moteur cherchent la preuve de leurs fournisseurs de l'exécution des pratiques dans ce secteur pendant qu'il se développe. ?

Améliorations Data-driven

Clairement pour l'industrie des véhicules à moteur dans son ensemble à devenir plus de rendement optimum, un arrangement détaillé d'une utilité d'énergie courante est essentiel. Le rassemblement des données fournit une ligne de base pour la mesure de futures améliorations, et est avec précision ce ce que Nissan a accompli l'année dernière quand il a amélioré son système secondaire-régulateur.

Le système avait eu lieu en place depuis 2006, mais quand la compagnie se préparait à la certification supérieure d'exécution (SEPT) et d'OIN 50001 d'énergie, il a mis en application une mise à niveau pour améliorer la mesure, pour calibrer et vérifier des valeurs de consommation d'énergie. Le système secondaire-régulateur a été rétroadapté de sorte que l'utilisation d'énergie significative à l'usine ait été reliée aux matrices robustes de calibrage et de vérification. En outre, Nissan ont investi $21.000 de 2011 pour surveiller l'équipement nouvellement installé et les processus qui emploient des quantités significatives d'énergie.

? L'industrie 4.0, la réduction d'énergie et les systèmes de contrôle de service semblent vrai raisonnable d'affaires à court terme " ? Bernd Enser, Sanmina

Nissan a fonctionné avec le Département de l'Énergie des USA ? s a avancé le bureau de fabrication (AMO) pour mettre en application un système de gestion de l'énergie (EnMS) qui a eu comme conséquence une amélioration de 7% de l'exécution d'énergie du service. L'association internationale pour la coopération d'efficacité énergétique (IPEEC) a noté l'importantance de développer un plan fort de mesure pour assurer l'exécution et pour vérifier des résultats : ? Avant SEPT, Nissan a principalement employé ses données secondaire-régulatrices pour affecter des coûts parmi des départements. La condition de SEPT d'identifier l'épargne liée aux actions ou aux projets spécifiques a aidé l'usine à faire l'utilisation constructive de ces données. Nissan a également appris que secondaire-doser étendu le facilite beaucoup pour vérifier et mesurer les résultats des mesures de conservation d'énergie. ?

L'utilisation dynamique de l'énergie et comment c'est des offres commandées par gamme des avantages. En conséquence, les fabricants regardent de plus en plus des charges d'énergie et comment ils peuvent être parvenus pour fournir des gains d'efficacité. Clairement quelques procédés et systèmes de grande énergie de consommation n'ont pas besoin de fonctionner à la pleine capacité toute les heure. Des techniques de M2M et la détection avancée permettent à ces processus d'être raccourcis si appropriées.

Le ravalement sur l'énergie consommée se fonde sur les perspicacités de processus détaillées qui sont au coeur de quelle industrie 4.0 et aux concepts futés d'usine fournissent maintenant avec les avantages réels. Par exemple, Bosch Rexroth ? s Sytronix est un système hybride qui inclut une commande servo électrique de haute performance avec une pompe hydraulique qui offre des économies d'énergie jusqu'à de 65% dans la plupart des applications hydrauliques.

En attendant aux systèmes de Dürr, Ullrich Möllmann, chef de produit EcoEMOS, présente ses observations sur sa compagnie ? système d'exécution de fabrication de s (MES), EcoEMOS : ? Un des modules d'EcoEMOS a affaire avec la gestion de l'énergie. Ceci signifie qu'EcoEMOS rassemble des données d'énergie de, par exemple, un paintshop et des affichages ces données dans un format approprié dans la salle de commande centrale. En outre, il produit des diagrammes d'analyse pour permettre des décisions de gestion. Le module peut également réduire la consommation d'énergie en même temps que la synchronisation de calendrier de décalage. ?

Pendant que les fabricants des véhicules à moteur tâchent d'augmenter la production, une utilisation plus intelligente d'énergie conduit une grande partie de l'innovation technologique que l'industrie voit. ? usine futée ? ce qui était par le passé simplement un rêve est devenir rapide une réalité car un certain nombre de communications et de technologies de détection convergent.

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