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La Lien-Ceinture donne à des propriétaires de grue des données de télématique

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Qui possède vos données ? Si vous possédez une nouvelle grue de Lien-Ceinture, vous faites, selon Bill Stramer, vice-président de la commercialisation pour Lexington, Kentucky - fabricant basé

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Car les propriétaires globaux de grue adoptent avec précaution la télématique pour contrôler l'entretien, la sûreté, la géographie et d'autres risques, les fabricants tels que la Lien-Ceinture s'attaquent à la façon fournir des données de machine en l'absence d'un standard industriel de grande envergure.

La télématique, ou la transmission de fond d'information sur ordinateur, est a ? énorme chance d'augmenter votre gestion de flotte et, finalement, votre comportement de la flotte ? Stramer dit, qui s'est adressé à 260 propriétaires, fournisseurs et utilisateurs de grue le 12 novembre à la grue du monde et au sommet de transport à Miami. Mais les propriétaires de flotte ont été prudents pour l'adopter, et ceux qui l'ont adopté des données d'utilisation de beaucoup de différentes manières, compliquant le fabricant ? le travail de s en servant vers le haut l'information.

? Mon expérience est, si vous demandez à 10 clients ce qu'elles veulent faire avec leurs données de télématique, vous vont obtenir 10 réponses complètement différentes ? Stramer a indiqué.

La franchise a semblé raisonnable pour la Lien-Ceinture, maintenant en sa 140th année d'opération. Au lieu de faire son propre système de propriété industrielle de télématique dans ses machines, la Lien-Ceinture partnered plus tôt cette année avec le LLC de logiciel d'A1A pour présenter l'iCraneTrax, une tiers plate-forme fournie sur toutes les nouvelles machines de Lien-Ceinture. Le dispositif peut également être rétroadapté sur autre fait et des modèles, aussi.

? Une des plus grandes erreurs que nous pourrions avoir faites aurait été de développer quelque chose trop spécialisée, trop dure pour traiter, trop compliqué et moins client-amical ? Stramer a indiqué.

A1A dépiste des entrées telles que l'endroit de machine, des heures composantes et des intervalles et des tractions d'entretien cette information de toutes les machines Final-équipées de la rangée 4 à aucun coût payé d'avance, Stramer a indiqué. Les utilisateurs reçoivent alors une année libre de service de base d'A1A en tant qu'élément de leur achat de grue. Après ce, les honoraires d'abonnement ont coûté $25 par mois par unité aux États-Unis et $31 par mois par unité en dehors de des États-Unis.

Pour les utilisateurs expérimentés, l'iCraneTrax peut tirer plus de 175 points de repères et centaines de codes de défaut pour intégrer ces données avec les systèmes logiciels d'entreprise, aidant des propriétaires pour prévoir l'entretien de flotte, des étiquettes de subsistance sur l'utilisation de client, des travaux d'expédition et la facturation de conduite. Ce niveau de service coûte $1.000 par an pour jusqu'à cinq utilisateurs de compagnie.

Bien que l'association des professionnels de gestion d'équipement et l'association des fabriquants d'équipement cette année aient conjointement développé une norme de télématique, qui attend la certification internationale, elles n'ont pas fait participer des producteurs de grue dans le processus. Stramer a indiqué que la Lien-Ceinture et d'autres fabricants de grue espèrent être inclus dans de futures versions. Cependant, Stramer a noté que les données existantes des iCraneTrax tracent déjà plus d'à la prochaine norme, il s'est ajouté.

Au delà de l'entretien de moteur, l'utilisation de télématique est vue comme un outil naissant pour gérer d'autres aspects des affaires onéreuses et risquées de grue. Lien-Ceinture ? le système de télématique de s ne dépiste pas toute l'information de levage spécifique stockée dans la grue ? enregistreur de données de s, que le fabricant interprète typiquement au propriétaire ? la demande de s, mais quelques informations limitées est fournie.

Une machine de Lien-Ceinture maintenant peut faire rapport aux propriétaires dans quel pourcentage de l'unité ? diagramme de capacité de s qu'il a fonctionné récemment et alerte le propriétaire en cas d'une situation potentielle de surcharge. Poussant dans le nuage plus d'informations détaillées sur chaque sélection ? comme le poids de charge, le rayon, la longueur de perche et le mouvement de treuil ? exigerait une largeur de bande beaucoup plus grande et les honoraires d'abonnement, ont indiqué Tawnia Weiss, président d'A1A.

? Il ? montant considérable de SA de données ? Weiss a indiqué, s'ajoutant ? L'industrie de grue est dans sa enfance avec la télématique. ? En termes d'intimité, cependant, le système d'A1A permet à des propriétaires de grue de décider ? à tout moment ? avec qui pour partager leurs données.

« Vous pouvez décider du tout premier moment si vous voulez partager vos données ou pas, » Stramer avez dit.

Sirotez ou engloutissez il ?

Comparant l'expérience de télématique à une boisson de l'eau parmi un océan des données, Stramer a indiqué que quelques clients de grue préfèrent un sip, alors que d'autres préfèrent des 20 onces. verre ou même un coup direct du tuyau d'incendie de flotte-données. Dans le cas de l'entrepreneur Brésil-basé Makro Engenharia, il de spécialité a opté pour le tuyau d'incendie.

? Nous croyons que notre industrie est des décennies derrière ? l'adoption de télématique, a indiqué David Rodrigues, Président de la grue sud-américaine, calage et lourd-transporte la société. ? Nous voulons savoir où nos personnes sont et ce qu'elles font. « 

Maintenant en sa deuxième année du cheminement, Makro ? la division récemment formée de sûreté-surveillance de s peut sans fil diagnostiquer des problèmes d'équipement, réduire le temps de panne et améliorer la sûreté sur des projets à travers le vaste pays. Travaillant avec Autotrac, une compagnie Brésil-basée de technologie dirigée par l'ancien conducteur d'emballage de Formule 1 Nelson Piquet, Makro par dernière année a ramené des violations intérieurement rapportées de sûreté pratiquement à zéro de 900, Rodrigues a indiqué.

? La Lien-Ceinture réalise un bon travail, mais devons-nous surveiller bien plus parce que nous pouvons ? t de phase sur 10 plates-formes différentes ? Rodrigues a expliqué, ajoutant cela, tout en travaillant dans la région à distance d'Amazone ? vous pouvez imaginer le coût si nous devions prendre une grue vers le bas pour une semaine. ? La moitié de la flotte de Makro, ou approximativement 300 unités, est équipée des possibilités de télématique.

Beaucoup de compagnies de technologie ont des satellites privés qui offrent à des utilisateurs de grue un plus grand, global choix, mais obliger tous les fabriquants d'équipement à partager les données de télématique a été un défi, Rodrigues a observé, car certains ne le fournissent pas encore même à leurs clients.

? Ma croyance est qu'ils essayent de garder les données ainsi ils peuvent se protéger ? Rodrigues a indiqué. Par exemple, les fabricants peuvent compiler l'information qui infirme une garantie ou protège l'usine de la responsabilité en cas d'un accident. Aujourd'hui, les offres de télématique sont contradictoires parmi des fabricants de grue.

Manitowoc a commencé à adresser la demande naissante de télématique il y a quatre ans par son service de CraneStar, s'est développé avec OrbComm et maintenant installé sur 6.500 unités dans le monde entier. Toutes les nouvelles grues de Manitowoc se transportent avec CraneStar activées pendant trois années pour libre, et les débits nominaux s'appliquent ensuite. Selon Larry Weyers, Manitowoc ? le vice-président exécutif global de s, 60% d'acheteurs de grue de Manitowoc ont remplacé CraneStar après la période d'essai libre a expiré.

D'une part, Terex Corp., un autre grand fabricant de grue, préfère surveiller des propriétaires de grue ? données seule. ? Nous employons [les données] pour surveiller les grues pour nos clients et pour maximiser l'uptime ? Rüdiger dit Zollondz, la compagnie ? directeur de s de marketing de produit.

Grandes données de gestion

Tandis que Makro ? s Rodrigues félicite la télématique pour aider sa société à gérer une flotte fonctionnant à travers un grand secteur géographique, cadres de plus petites entreprises fonctionnant dans un environnement plus local voient l'épargne potentielle, aussi bien.

En partageant des données avec l'usine, par exemple, les propriétaires de grue pourraient obtenir des réponses aux problèmes plus rapides. ? Je pourrais voir la télématique en tant qu'étant utile pour des télédiagnostiques quand nous pouvons ? t résolvent le problème ? Robert dit Weiss, vice-président de Maspeth, N. y. - Cranes Inc. basées. Puisque les fabricants de grue ne partagent pas toujours leurs codes de défaut avec des clients, les propriétaires doivent souvent obtenir l'usine ou le revendeur impliqué en dépannant.

Toujours, en résolvant des problèmes avec ces morceaux d'équipement complexes ? rien ne bat un voyage à la grue ? Weiss a indiqué, ajoutant que sa société ? les grues de s ont actuellement le GPS et les mètres à distance d'heure de sorte que les directeurs de location puissent dépister l'activité d'utilisateur et fournir la facturation précise.

Avec bien plus d'alertes de l'information et d'instantané-transmission de messages d'utilisation, la capacité de prévoir l'entretien programmé, d'identifier des problèmes et de dépanner une grue cassée à distance peut épargner le temps et l'argent, le Rodrigues et d'autres dits. Ignorer ces alertes peut être risqué, et bien que l'âge de grue n'ait pas été encore lié au risque d'accidents, un manque d'entretien régulier a.

? Est l'entretien régulier et programmé ce que nous avons trouvé pour être la clef à la longévité ? Jim dit Wiethorn, Président et ingénieur principal de la technologie légale Cie. de Haag de conseiller, qui a étudié des centaines d'accidents de grue. Cependant, Wiethorn et d'autres ont averti que l'utilisation croissante de la technologie pourrait être dangereuse si des données ne sont pas contrôlées bien.

? L'avancement de technologie n'égale pas des ascenseurs plus sûrs ? Wiethorn a indiqué. ? La technologie peut vous aider beaucoup, mais si vous mettez ? t a entré les données bien ou si vous faites quelque chose qui change les effets, il doesn ? t vous font n'importe quel bon. Vous pouvez avoir ce sentiment chaud-et-brouillé, mais en réalité êtes-vous en danger. ? La planification diligente d'ascenseur, d'une part, a été montrée pour réduire le risque, il s'est ajoutée.

Utilisant la télématique surveiller l'usage et la larme par la suite exercera un effet profond sur des pratiques en matière d'entretien de grue, Stramer a prévu. ? Le large temps d'exploitation n'est pas le facteur de détermination en ce qui concerne la lubrification et entretien ? il a expliqué. ? L'information de télématique peut donner au propriétaire les informations détaillées sur la vraie utilisation des composants et la capacité d'exécuter l'entretien basé sur différentes applications de machine. ? Finalement, il est important de déterminer quel niveau des données est juste pour vos affaires.

? Faites attention ? Stramer a indiqué. ? Si vous voulez vraiment juste une boisson de l'eau, mettez ? t se frustrent en mettant en marche le tuyau d'incendie. ?

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