L'utilisation futée des éléments logiques by ComatrolDirectIndustry

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Les éléments logiques, souvent appelés le différentiel sentant des valves, sont des dispositifs de commande de pression. Comme les soupapes de commande directionnelles, une polarisation de ressort tient la bobine en une position (ouverte ou fermée), et elle est décalée par pression hydraulique. À la différence des soupapes de commande directionnelles, les éléments logiques modulent les dispositifs (non "Marche/Arrêt") qui maintiennent une différence de pression. Seuls, les éléments logiques ne remplissent aucune fonction, mais sont les blocs constitutifs pour beaucoup de circuits.

Ajoutant un élément logique en amont à un contrôle de flux proportionnel ou à une valve directionnelle proportionnelle, et un clapet-navette en aval, peut fournir un contrôle de flux simple à un cylindre ou un moteur charge-indépendant et compensé. La ligne rouge (avec la compensation) sur le schéma 1 montre comment l'écoulement ne change pas avec l'augmentation de la pression ou de la charge. Sans compensation, l'écoulement diminuerait à mesure que la charge sur le déclencheur augmentait, de ce fait ralentissant le cylindre ou le moteur et réduisant l'exécution de véhicule. L'avantage est exécution proportionnelle qu'on peut répéter et précise ? indépendamment de la charge sur le déclencheur.

? Un élément logique ne remplacera pas une pompe du sens de charge (LS), est-ce que mais une pompe de déplacement fixe en combination avec un élément logique de déviation peut couvrir la plupart des avantages d'une pompe de LS, de plus peu coûteux ? marque dite Mahony, ingénieur technico-commercial de produit pour Comatrol. ? Pendant que les prix de carburant montent, les clients ne peuvent pas se permettre ONU-d'avoir optimisé des systèmes. Utilisant l'élément logique la technologie permet à nos clients d'optimiser l'efficacité et la précision sur les fonctions courantes élevées, et optimise le coût sur des fonctions utilisées moins fréquemment. ?

Les valves proportionnelles de décompression (PRVs) sont des valves bidirectionnelles qui fournissent une pression de soulagement en fonction du courant électrique. Normalement ouvert (pression croissante avec l'augmentation du courant) et normalement fermé (pression décroissante avec l'augmentation du courant) soyez disponible. Les conceptions normalement fermées sont plus communes à l'utilisation croissante de la commande proportionnelle de vitesse de l'hélice.

Les soupapes de sécurité proportionnelles normalement fermées sont disponibles dans des conceptions actionnées à action directe et pilotes. Une soupape de sécurité proportionnelle à action directe et normalement fermée peut être utilisée pour des applications de débit faible, comme en pilotant un élément logique. Pour des applications élevées d'écoulement jusqu'à 180 LPM, les cartouches intérieurement pilot-operated sont plus appropriées. Si les conditions d'écoulement (ou même des conditions de pression) dépassent cela des valves intérieurement pilot-operated, alors la combinaison du PRV à action directe avec l'élément logique approprié est la prochaine étape sensible.

Les demandes communes de soupapes de sécurité proportionnelles normalement fermées sont commande électro-proportionnelle de pression de soulagement de système ou une commande à distance de compensateur de pression pour des pompes à piston de circuit ouvert, mais où les conditions de système dictent la pleine pression sans le signal électrique. La plupart des systèmes d'entraînement de ventilateur exigent du mode de sécurité (aucun courant électrique) de fournir la pleine vitesse de l'hélice, qui fait l'idéal normalement fermé de PRVs.

Les deux schémas représentés sur le schéma 3 illustrent comment ces dispositifs fonctionnent dans un système ? ils sont les circuits de commande directionnelle proportionnels, avec la compensation et fonctionnalité, et de sécurité une soupape de déchargement pour la protection contre surpression. Le circuit gauche emploie un HLE10-CPC comme compensateur de déchargement, contrôlant les deux fonctions dans une valve ? une solution simple et rentable. Ce circuit fonctionne bien en actionnant un déclencheur à la fois.

Le bon schéma emploie Comatrol ? s HLE10-OPO comme pré-compensateur pour chacun des déclencheurs, et le HLE10-CPC comme valve de déchargement pour le circuit complet. C'est une solution commune qui fournit la commande directionnelle charge-indépendante et proportionnelle des moteurs multiples et/ou les cylindres sur un véhicule. L'exemple montré a deux déclencheurs, mais davantage peut être ajouté tant que il y a assez d'écoulement donné par la pompe à engrenages pour toutes les fonctions.

Le HLE10-CPC est un élément logique à haute pression (350 barrent/5075 livres par pouce carré), normalement fermé, pilote-à-ferme, et comporte un écoulement évalué de 80 LPM (21.1 gal/mn). Le HLE10-OPO est un élément logique à haute pression (350 barrent/5075 livres par pouce carré), normalement ouvert, pilote-à-s'ouvre, et des offres une estimation d'écoulement de 60 LPM (15.8 gal/mn). Comatrol ? s PSV12-34 est un proportionnel, non-compensé, 3 placent, 4 la manière, vanne électromagnétique directionnelle de contrôle de flux, avec les bobines fermé- ou de flotter-centre. Cette valve est conçue pour la commande directionnelle des cylindres hydrauliques et des moteurs, avec une estimation d'écoulement jusqu'à 60 LPM (15.8 gal/mn) et pressions à la barre 260 (3770 livres par pouce carré).

Le circuit sur le schéma 4 montre que trois solutions différentes fournissaient la commande proportionnelle de vitesse de l'hélice à un moteur de ventilateur. Les deux premiers combinent un à bobine, normalement fermé, passage-à-ouvrent l'élément logique avec une soupape de sécurité électro-proportionnelle à action directe pour créer une fonction proportionnelle de soulagement ? sélection de la taille et de la pression d'élément logique d'assortir les conditions de système. Le troisième schéma montre l'avantage simple de valve du pilot-operated (une plus petite taille et moins d'un espace requis), mais a des limitations d'écoulement et de pression (180 LPM ou 48 gal/mn et 210 barres ou 3045 livres par pouce carré).

Le premier schéma est l'exemple élevé d'écoulement. Si le système exige jusqu'à 380 LPM (100 LPM) et pression maximum de 210 barres (3045 livres par pouce carré), alors choisissez l'élément logique approprié pour assortir la capacité, comme CP703-2 en combination avec un PRV08-DAC. Pour des conditions plus élevées de pression (schéma moyen), choisissez le HLE10-CVO avec le HPRV08-DAC ? tous les deux sont capables de la barre 350 et fourniront l'écoulement jusqu'à 100 LPM.

Le troisième schéma est pour des écoulements jusqu'à 180 LPM (48 gal/mn). Dans cette situation, utilisant une valve simple de cartouche ? comme le pilote soupapes de sécurité proportionnelles actionnées PRV10-POC ou PRV12-POC ? est le meilleur quand les pressions de la barre 210 ou de moins sont nécessaires.

Plus d'informations

Le schéma 2. combinant un élément logique (laissé) avec une soupape de sécurité proportionnelle à action directe (droite) fournit l'écoulement élevé et les solutions à haute pression.

Le schéma 3. exemple du contrôle de flux pré-compensé et bi-directionnel fait le tour avec le déchargement utilisant des valves de la nouvelle cartouche HLE10 et PSV12-34 de Comatrol.

Le schéma 4. Exemples de commande de vitesse de l'hélice utilisant les soupapes de sécurité proportionnelles à action directe (PRVs) pilotant un élément logique ? écoulement élevé (gauche) ; à haut...