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Quel est un moteur hydraulique ?

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I ? le VE a posé les questions semblables ? quel est un cylindre hydraulique ? et ? quelle est une pompe hydraulique ? ainsi j'ai pensé I ? d ajoutent une autre question à la liste, et demandent ? quel est un moteur hydraulique ? ?

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Juste comme avec les deux articles précédents, ceci peut sembler comme une question élémentaire, particulièrement si vous ? au sujet d'un professionnel de puissance liquide. Pour moi la réponse est évidente, est-ce que mais je peux ne jamais oublier qu'il y avait un didn du temps I ? t savent, ainsi si juste une personne Googles la question et obtiennent cette réponse, I ? le ll le considèrent réussi.

L'énergie hydraulique est transmise dans le système par l'intermédiaire de la pompe, où elle avait employé elle-même la force mécanique en tant que sa source d'énergie d'entrée. La pompe a poussé sur le fluide hydraulique, qui pousse alternativement sur les vitesses, les palettes ou les pistons du moteur hydraulique. Elle est vraiment celle simple ; la pompe pousse le fluide et le fluide pousse le moteur.

Deux qualités d'un moteur hydraulique sont ses possibilités de couple et de vitesse. Le couple hydraulique de moteur est une fonction de son déplacement et de la chute de pression de pression à travers le moteur, qui méritent l'explication. Le déplacement est défini comme le volume théorique de fluide que le moteur exigera pour tourner une révolution, et c'est un produit de la taille de la vitesse/de palette/du piston et à quelle distance la vitesse/palette/piston est à partir de son centre de rotation (c.-à-d., le rayon). Un moteur de 100 cc tournera théoriquement une révolution si vous bourrez 100 cc (100 ml) de fluide dans lui. Je dis ? théoriquement ? parce qu'un certain fluide est perdu à la fuite dans des dégagements internes, ainsi il pourrait réellement prendre 110-200 cc de fluide pour créer une révolution, selon le type de moteur.

La chute de pression de pression est le deuxième facteur du couple hydraulique de moteur. Vous pouvez interroger pourquoi je dis ? chute de pression de pression ? plutôt que juste la pression ; il ? s parce que la pression peut et souvent existe au port d'échappement du moteur, et lui ? s la différence entre l'admission et les ports d'échappement qui crée une pression nette pour le travail. Le couple tellement hydraulique de moteur est calculé par :

déplacement de la chute de pression de pression X/6.28.

Le dernier nombre est la constante 2pi exigée parce que nous ? re parlant d'un dispositif de rotation.

La deuxième qualité d'un moteur hydraulique est ses possibilités de vitesse. La fonction de la vitesse équilibrée, mesurée en révolutions par minute, est une combinaison des facteurs de l'écoulement de déplacement et d'entrée. Un plus grand moteur de déplacement prendra plus d'écoulement à la rotation aussi rapidement comme plus petit moteur, et vice versa. Ainsi si vous voulez plus de couple pour votre application de moteur, vous devrez lui fournir plus d'écoulement si vous voulez qu'il tourne aussi rapidement qu'avant. Je devrais être certain que l'utilisation du déplacement et de l'écoulement pour calculer la vitesse soit un calcul équilibré seulement. Quand l'accélération et les changements de la vitesse angulaire sont exigés pour des applications dynamiques, les maths deviennent très avancées, ainsi je vous recommande contact votre expert en matière local de commande de mouvement pour aider avec votre application.

Les moteurs hydrauliques viennent dans les divers niveaux de qualité, de précision et de couple. Les moteurs orbitaux bas de gamme sont tranquilles et fiables, mais sont inefficaces, particulièrement à une pression et à une vitesse plus élevées. Les moteurs de vitesse sont simples et peu coûteux, et bien que grand pour des applications à vitesse moyenne, ils peuvent être bruyants. Les moteurs de palette sont assez efficaces et disponibles dans des options très grandes de déplacement, mais ils ne sont certainement pas disponibles dans l'évaluation de magasin d'affaire. Les moteurs à extrémité élevé de piston sont disponibles dans diverses configurations, avec le radial et le plier-axe étant les deux les plus communs. Les moteurs radiaux de piston sont extrêmement efficaces et capables d'étonner la capacité de couple, mais sont chers. les moteurs de piston de Plier-axe sont le modèle de l'efficacité compacte et à grande vitesse, et peu d'autres dispositifs sur la planète peuvent fournir plus de puissance pour leur taille, ce côté d'un réacteur nucléaire.