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Université de technologie du Queensland la charge d'amorce pour EV Panneau-Actionné

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Les chercheurs du groupe d'intérêt de la batterie de QUT ont développé la technologie de supercapacitor destinée aux panneaux de corps d'EV

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La découverte a été faite par le chercheur post-doctoral Marco Notarianni de Dr. Jinzhang Liu, de professeur Nunzio Motta et de PhD de chargé de recherches, à partir de la Science de QUT et du corps enseignant de technologie - institut pour de futurs environnements. Également été impliqués ont le chercheur Francesca Mirri de PhD et le professeur Matteo Pasquali, d'université de riz à Houston, TX.

Supercapacitors a employé pour le corps d'EV que des panneaux ont été faits utilisant des films du nanotube de carbone (CNT) comme des collecteurs de courant et des films de graphene comme électrodes. Elles ont été fabriquées utilisant toutes les électrodes de carbone, avec de l'énergie de volume dans l'ordre de 10 ? 3 Whcm ? 3, comparable aux batteries de Li-ion, et aux densités de puissance dans la gamme de 10 Wcm ? 3, supercapacitors meilleur que laser-tracés-graphene.

des électrodes de supercapacitor de Tout-carbone sont faites par la solution traitant et filtrant les feuilles électrochimique-exfoliated de graphene mélangées aux faisceaux des nanotubes spontanément empêtrés de carbone de multiwall. La capacité a été maximisée en employant un rapport de poids de 1:1 de graphene aux nanotubes de carbone de multi-mur et en commandant leur emballage dans le film d'électrode afin de maximiser la surface accessible et augmenter plus loin la collection de charge. Cette électrode est transférée sur un film double-wall plastique-papier-soutenu de nanotube de carbone utilisé comme collecteur de courant. Ces couches minces de tout-carbone sont combinées avec le papier en plastique et à électrolyte gélifié pour produire des supercapacitors bendable à semi-conducteur de la couche mince. Supercapacitors ont été assemblés avec des cellules en série dans une configuration planaire pour augmenter leur tension d'opération. On l'a constaté que la forme du film de supercapacitor affecte fortement sa capacité. Une superposition intégrée des feuilles rectangulaires est supérieure à une superposition en travers en maintenant la capacité élevée quand sujet à la charge rapide/déchargez les cycles.

On l'a constaté que le film mince de graphene avec l'épaisseur <1>

Les supercapacitors ? sandwich ? a été transformé en film mince et extrêmement fort qui pourrait être enfoncé dans les panneaux, le toit, les portes, le capot et le plancher de la carrosserie - stockant assez d'énergie au turbocharge une batterie de la voiture électrique (voir la figure) en juste quelques minutes. M. Notarianni a noté qu'une voiture en partie actionnée par ses propres panneaux de corps pourrait être une réalité dans un délai de cinq ans.

Les véhicules ont besoin d'un jaillissement supplémentaire d'énergie pour l'accélération, qui est rendue possible par les supercapacitors. Ils tiennent une quantité limitée de charge, mais ils peuvent la fournir très rapidement, leur faisant le complément parfait aux batteries de mémoire de masse.

« Offre de Supercapacitors qu'une puissance élevée a produit en peu de temps, signifiant une vitesse plus rapide d'accélération de la voiture et un temps de remplissage juste de quelques minutes, comparé à plusieurs heures pour une batterie de voiture électrique standard. » Dr. Liu a dit qu'actuellement la « densité d'énergie » d'un supercapacitor est inférieure à une batterie standard d'ion de lithium (Li-Ion), mais à sa « densité de puissance élevée », ou la capacité de libérer la puissance en peu de temps, est « bien au-delà » d'une batterie conventionnelle.

Supercapacitors sont actuellement combinés avec les batteries standard de Li-Ion pour actionner les voitures électriques, offrant une réduction de poids et une augmentation substantielles d'exécution. À l'avenir, on l'espère que le supercapacitor pourra stocker plus d'énergie qu'une batterie de Li-Ion tout en maintenant la capacité de libérer son énergie jusqu'à 10 fois plus rapidement - la signification de la voiture pourrait être entièrement actionnée par les supercapacitors dans ses panneaux de corps. Après une pleine charge cette voiture devrait pouvoir courir jusqu'à 500 kilomètres - de semblable à une voiture à moteur à essence et l'à de la limite courante plus que double d'un EV.

Dr. Liu a dit que la technologie serait également potentiellement employée pour les frais rapides d'autres dispositifs à piles. « Par exemple, en mettant le film sur le dos d'un téléphone intelligent pour le charger extrêmement rapidement, » il a dit.

« Nous employons les matériaux de carbone bon marché pour faire des supercapacitors et le prix de la production de balance d'industrie sera bas, » professeur Motta a dit. « Le prix des batteries de Li-Ion ne peut pas diminuer beaucoup parce que le prix du lithium demeure élevé. Cette technique ne se fonde pas sur des métaux et d'autres matériaux toxiques l'un ou l'autre, ainsi elle est favorable à l'environnement, si elle doit être débarrassée. »