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Comment obtenir les la plupart établissez de votre chargeur compact de voie

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Profit de votre CTL ? s favorise prend plus qu'un arrangement superficiel de ses caractéristiques uniques

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Comparé aux chargeurs de boeuf de dérapage, rendez les chargeurs compacts de voie coûtent plus, ont des vitesses de voyage plus lentes, sont meilleurs en états de doux underfoot, et manipulent des pentes mieux. Notoriété publique. Mais si votre évaluation de l'exécution de CTLs et de leur potentiel pour vos affaires s'arrête avec le banal, pouvez-vous ? t prennent les bonnes décisions concernant leur utilisation.

Coût

D'abord, le facteur de coût. Il ? s vrai qu'un CTL coûte typiquement 30 pour cent de plus qu'un boeuf comparable-classé de dérapage, qui s'élève à un upcharge de $10.000 à $15.000.

Mais ce CTL offrira les avantages d'exécution qui augmentent la productivité et peut davantage que compenser le coût initial au cours de la durée de vie de la machine. Un des défis pour des entrepreneurs faisant le commutateur à partir des boeufs de dérapage à CTLs est de faire accompagner des changements de leurs procédures de gestion, selon Mike Fitzgerald, spécialiste en produit avec le chat sauvage.

? Évaluez vos pratiques en matière de travail et procédures et frais de change relatifs de maximiser les avantages d'un CTL ? il dit. ? Des moyens plus rapides de production que vous pouvez passer à un autre travail plus tôt et à vous ? le ll puisse travailler sur des jours humides où vous ne pourriez pas autrement. ?

Le système de roquette d'artillerie légère Arnold, chef de produit avec Volvo Amérique du Nord, l'indique ? s important pour comprendre la différence en établissant la capacité évaluée d'opération en calculant la productivité. Les chargeurs de boeuf de dérapage sont évalués à 50 pour cent d'incliner la charge, tandis que les chargeurs compacts de voie sont évalués à 35 pour cent.

? L'intention est de refléter l'arrangement que CTLs sont pour être actionnés sur la terre molle et sur des pentes, et le chiffre de 35 pour cent est-il plus réaliste en ces conditions ? dit Arnold. Ainsi si un boeuf et un CTL tous les deux de dérapage ont incliner des charges de 7.000 livres, le boeuf de dérapage aura un ROC de 3.500 livres et le CTL de 2.450 livres. (Même OEM qui énumèrent un CTL ? s chiffre de 50 pour cent d'abord fournira le nombre de 35 pour cent aussi bien.)

Voies et train d'atterrissage

Un grand facteur en coût d'opération d'un CTL est dans les voies et le train d'atterrissage, mais celui ? s en grande partie contrôlable, indique Jamie Wright, chef de produit chez Terex. ? La cause la plus commune de l'échec prématuré de voie est technique d'exploitation. Beaucoup d'opérateurs courent leur CTLs car ils ensaboteraient des boeufs, faisant la rotation de rotation antagoniste tourne et tournant les voies en conduisant dans une pile plus entièrement à la suffisance le seau. Ces pratiques augmenteront l'usage et la larme sur des voies, particulièrement en underfoot conditions approximatives. ?

Il préconise CTLs courant pendant que n'importe quelle autre machine de chenille, utilisant des tours à trois points, alternant se tourne vers les left and right égaliser à l'usage de train d'atterrissage, au support de minimisation, et à éviter les changements soudains de la direction.

Actionné par le moteur d'Ecomax, qui emploie jusqu'à 9 pour cent de carburant de moins que les moteurs précédents, le JCB 300T emploie une nouvelle conception de filtre à air avec un pre-cleaner actif à haute efficacité de balayage, prolongeant la durée de vie de filtre à air jusqu'à 500 heures. Les commandes électrohydrauliques te donnent trois niveaux de réponse, de la modulation lente pour le règlage fin, à des commandes plus rapides pour creuser et charger.

Actionné par le moteur d'Ecomax, qui emploie jusqu'à 9 pour cent de carburant de moins que les moteurs précédents, le JCB 300T emploie une nouvelle conception de filtre à air avec un pre-cleaner actif à haute efficacité de balayage, prolongeant la durée de vie de filtre à air jusqu'à 500 heures. Les commandes électrohydrauliques te donnent trois niveaux de réponse, de la modulation lente pour le règlage fin, à des commandes plus rapides pour creuser et charger.

Wright dit que le remboursement sur un CTL est approximativement 18 mois où la machine est parvenue correctement pour prendre le plein avantage de ses avantages.

Vitesse de voyage

Arnold dit ce Volvo ? le dérapage de simple-vitesse de s oriente le dessus dehors à 7.5 M/H et à la simple-vitesse CTLs à 5.7 nombres de Mph. pour les deux types une fois configuré car les modèles à deux vitesses sont 18.5 et 7.8 Mph. Ainsi le CTL à deux vitesses a seulement une vitesse de voyage marginalement plus rapide que le boeuf de dérapage de simple-vitesse.

Mais la vitesse de voyage importe seulement dans quelques applications, dit Paul Wade, directeur marketing chez la nouvelle Hollande ? et pour la plupart des applications où CTLs sont plus adapté, vitesse de voyage isn ? t un facteur. ?

Parfois il dépasse l'application à l'attachement utilisé dans cette application, explique Gregg Zupancic, directeur marketing avec John Deere.

? Les pressions au sol typiques sont de 30 à 35 livres par pouce carré pour des chargeurs de boeuf de dérapage et est-ce que 4 à 6 livres par pouce carré pour les chargeurs compacts de voie, faisant le dérapage orientent mieux pour le déblaiement de neige en forme de pale en dépit de CTLs ? une plus grande poussée. Un boeuf de dérapage ? la vitesse d'éminence de s facilite également snowplowing. Avec un attachement de souffleuse de neige, le CTL peut être un meilleur choix parce que la vitesse est moins importante pour des résultats et le CTL ? un meilleur effort tractif de s émerge comme avantage. ?

Arnold dit qu'une Spéc. à observer est poids d'opération. ? Un CTL aura environ 20 pour cent de poids de plus qu'un boeuf comparable de dérapage, qui peut soulever des questions de portabilité. ?

Attachements

Essentiellement tous les attachements qui travaillent à un boeuf de dérapage travailleront à un chargeur compact de voie, et aux boeufs de CTLs et de dérapage de la taille comparable ont Spéc. comparables jusque la taille et la portée de décharge. Mais CTLs ? un comportement plus stable leur donne le bord dans quelques tâches, telles que l'évaluation avant. (La distinction disparaît avec le dos évaluant et l'un ou l'autre type de machine effectue cette tâche bien.)

CTLs sont également grand pour le défoncement, dit Warren Anderson, directeur marketing de marque pour le cas. ? Trenching typiquement a lieu en cour de finition, et CTLs fournissent rutting minimal et la basse pression au sol. Et comme en applications de évaluation, CTLs fournissent à un lissoir et à un chemin plus cohérent un tranchoir dû à leur grande stabilité et abaissent la tendance de rebondir. ?

Anderson indique que CTLs réagissent également mieux aux obstructions et aux irrégularités extérieures, tendant à glisser au-dessus de elles plutôt que se déplaçant vers le haut et plus de, de même que fait un boeuf de dérapage.

? Les profileurs d'asphalte deviennent populaires sur CTLs ? dit George Chaney, directeur commercial international des boeufs de dérapage et CTLs au JCB. ? De leur plus grande capacité d'ascenseur, de manque de rebond, et de plus grande stabilité globale ils produisent un Spec. de finition beaucoup plus serré ?

Les chargeurs de voie de contrat d'E-Séries offrent à 25 pour cent de pièce de pied de plus que les modèles précédents. les commandes électrique-hydrauliques de Bas-effort sur le 333E sont disponibles pour des modèles de commande d'OIN, de H et de pied ; une option te permet de commuter entre chacun des trois modèles de commande. Actionné par un diesel de 3.3 litres, le modèle de grand-armature a jusqu'à 10 pour cent de puissances en chevaux de plus que les modèles précédents de D-Séries.

Les chargeurs de voie de contrat d'E-Séries offrent à 25 pour cent de pièce de pied de plus que les modèles précédents. les commandes électrique-hydrauliques de Bas-effort sur le 333E sont disponibles pour des modèles de commande d'OIN, de H et de pied ; une option te permet de commuter entre chacun des trois modèles de commande. Actionné par un diesel de 3.3 litres, le modèle de grand-armature a jusqu'à 10 pour cent de puissances en chevaux de plus que les modèles précédents de D-Séries.

Kelly Moore, spécialiste en formation de produit chez Gehl, dit que des outils de paysage sont une allumette particulièrement bonne pour les caractéristiques de fonctionnement de CTLs. ? La préparation au sol, la mise à niveau, et le travail de finition sont des utilisations parfaites d'un chargeur compact de voie. Mais ? il avertit ? ceci suppose que les conditions générales conviennent à un CTL.

Si les conditions ne sont pas juste pour un CTL, si là ? le sort de SA de roche ou de tout autre matériel dur et abrasif, un CTL n'est pas la machine droite pour le travail aucune matière à quel point il assortit l'attachement a exigé pour ce travail. ?

Puisque CTLs ont une plus grande capacité d'ascenseur, ils sont bien adaptés pour de plus grands, plus lourds attachements. ? Avec leur longue, stable plate-forme d'ascenseur, outils de travail plus lourd de poignée de CTLs bien ? dit Kevin Coleman, ingénieur principal de vente à Caterpillar. Les exemples qu'il donne incluent pailler des chefs, des coupeurs de brosse, des scies de roue, et de grandes planeuses froides.

De leurs capacités hypersustentatrices, CTLs peut porter quelques grands attachements et le poids de l'attachement peut ne pas être le facteur de limitation en l'assortissant avec votre CTL. Ainsi Wright souligne l'importance d'assortir un attachement avec un chargeur ? circuit hydraulique de s.

? Attention de salaire à l'attachement ? conditions d'écoulement de s ? il dit. ? Si le circuit hydraulique est sous-estimé pour toutes les demandes du CTL et de ses attachements, l'opération peut être lente avec des attachements exigeant l'écoulement continu, tel que des foreuses et des balais. Ou le CTL peut couper l'écoulement à l'attachement tout à fait. ? Il recommande de travailler avec le revendeur duquel le CTL a été acheté pour s'assurer a désiré des attachements travaillera avec un CTL donné.

CTLs peut être à surchauffe encline dans les applications avec des conditions hydrauliques élevées si exécuté dans des conditions chaudes, dit Zupancic. Un exemple froid-surfacerait l'asphalte un jour chaud. C'est parce que le CTL ? le train d'atterrissage et les voies de s ont mis la charge additionnelle sur le circuit hydraulique. ? Ce doesn ? bidon moyen de t CTLs ? t soit employé pour ces applications ? il dit. ? Il signifie que la technique d'exploitation et l'entretien de machine deviennent bien plus importants. ?

Intéressant, les sources ont divergé sur la convenance de CTLs pour la sylviculture et le dégagement de terre. Certains ont indiqué que ces applications étaient parfaites pour un CTL ? puissance de s, effort tractif, stabilité sur des pentes, et capacité de manipuler les attachements lourds.

D'autres ont indiqué que la présence des tronçons de jeune arbre et d'autres matériaux durs compromettrait la vie de voie. La disparité souligne la distinction fondamentale entre un chargeur compact de voie et un boeuf de dérapage : agressif conditionne underfoot excluent généralement CTLs et le dérapage de faveur oriente.

Options

Comme avec des boeufs de dérapage, CTLs sont disponible avec la verticale ou l'ascenseur radial. Mais la verticale est plus commune que le radial sur CTLs et le radial est habituellement trouvé sur les machines plus petites. Arnold dit que la même règle s'applique à CTLs pendant que le dérapage oriente : ? Si l'opérateur regarde vers le bas l'attachement, le radial est meilleur. Si l'opérateur recherche, la verticale est-elle meilleure. ?

Les opérateurs sont plus productifs en employant un modèle familier de commande, ainsi la plupart des OEM fournissent des choix. Deere offre trois : commandes de manche avec les modèles permutables d'OIN ou de H et les commandes de pied. Des manches sur des machines de Volvo peuvent être commutés entre l'OIN et le modèle de H ; Volvo n'offre pas des commandes de pied. Le cas offre également l'OIN et les modèles de H par l'intermédiaire d'un inverseur à rappel et des opérateurs peuvent plus loin ajuster l'exécution de machine avec jusqu'à neuf préréglages par les commandes (électrohydrauliques) d'EZ-EH.

Puisqu'un pourcentage élevé de CTLs vont aux propriétaire-opérateurs, le confort et les dispositifs de convenance sont-ils souvent Spéc. ? l'ed sur ces machines, indique Chaney. Les exemples incluent les cabines incluses, les sièges de chauffage et réglables de la CAHT, voyage à deux vitesses, un accroc rapide de puissance, et JCB ? système doux de tour de s (SRS), qui fournit la perche amortissant pour aider à maintenir de pleines charges de seau et à améliorer le confort d'opérateur sur le terrain accidenté. La compagnie ? le paquet de protection de s inclut des BELLÂTRES du niveau II, des écrans avant et latéraux, et d'autres articles beefed-up de sûreté et est populaire dans des applications de dégagement de sylviculture et de terre.

Quelques OEM offrent seulement une taille des voies avec leur CTLs. Le chat sauvage offre deux, une norme et un large. Volvo offre deux largeurs ? 12 et 18 pouces ? pour leur mi-portée MCT110C et modèles de MCT125C. JCB ? les options de voie de s incluent le gazon et polyvalents. Terex offre trois voies : usage universel ; lissez/gazon ; et terrain extrême, avec 10 pour cent de plus largeur et bandes de roulement agressives de voie.

Avec l'autre chenille usine, comme des bouteurs, conditionne underfoot souvent la largeur de voie de précepte. Les conditions douces exigent des voies plus larges, comme sur des machines de la bas-terre-pression (LGP), pour fournir la flottaison additionnelle. Les conditions rocheuses tordront les voies larges, accélérant l'usage sur elles et d'autres composants de train d'atterrissage, ainsi les voies d'étroit sont les meilleures là. Fitzgerald indique que largeur de voie est déterminée par les conditions au sol, la flottaison exigée, et la largeur acceptable maximum de machine.

Caterpillar offre deux types distincts de chargeurs compacts de voie. En plus d'une ligne de produit a appelé les chargeurs compacts de voie, ils offrent également les chargeurs multi de terrain, qui sont conçus pour avoir encore la pression au sol inférieure. Le MTLs viennent avec les voies larges en tant qu'équipement standard, et l'utilisation de différents matériaux dans les voies et le train d'atterrissage jette un certain poids. Par exemple, leur 289D CTL a un poids d'opération de 10.533 livres, un ROC de 2.660 livres (à 35 pour cent d'incliner la charge), et la pression rectifiée de 4.6 livres par pouce carré. Leur MTL 287D a un poids d'opération de 9.929 livres, un ROC de 2.800 livres (à 35 pour cent), et la pression rectifiée de 3.9 livres par pouce carré.

P.M. et contrôles quotidiens

La tension de voie est principale aux problèmes et aux coûts de minimisation avec CTLs. Trop lâche, et la machine peut la De-voie. Trop fortement, et l'usage de train d'atterrissage et de voie sont accélérés. La tension de voie devrait faire partie de journalier ? s marcher-autour de et les voies tendues au besoin. Ceci habituellement prend seulement quelques minutes et est accompli en ajoutant ou en saignant la graisse d'un cylindre qui augmente ou se contracte pour ajuster la tension.

Les machines de Gehl offrent à IdealTrax le système de tension de voie automatique. ? Le système tend automatiquement les voies au démarrage ? dit Moore ? et il maintient tendre correct et continu tandis que la machine fonctionne. À l'arrêt les voies relâchent automatiquement, réduisant la charge sur les voies, les roulements, et les rouleaux et prolonger la durée de vie de ces composants. ?

Anderson conseille des clients de considérer l'impact des règlements naissants de la rangée 4. ? Car la rangée 4 finale continue à dérouler à d'autres catégories de puissance de moteur, sera-t-il important d'évaluer le service unique et de réparer des conditions des machines avec la puissance finale de la rangée 4. ? Il le dit ? s meilleur pour trouver des machines avec des demandes minimales s'est rapporté aux systèmes de contrôle d'émissions ? parce que ces machines sont souvent actionnées et entretenues par de nombreuses personnes dans toute une organisation avec des niveaux de variation d'expertise technique. ?

? Là un endroit spécifique sur le marché est-il pour CTLs ? dit Wade. ? Ils sont de pair assortis aux boeufs de dérapage mais fonctionnent dans différents environnements. Les clients doivent évaluer leurs conditions de travail et utiliser la machine best-suited à conditions tout en également ajustant leurs procédures de gestion de tirer profit de ce type de machine ? forces et faiblesses de s. ?

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