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Compréhension de votre collecte ? capacité de charge utile maximum de s et comment les ressorts d'aide font un tour doux d'une charge lourde

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Les mises à niveau arrière de ressort peuvent conduire à vos camion pick-up plus anciens un a posteriori si nécessaire ; les ressorts d'aide sont la manière simple d'améliorer le tour et manipulation

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Transportant des tambours de 55 gallons de diesel, un lit complètement du gravier de course de mine ou les palettes des pièces de train d'atterrissage sont une occurrence journalière pour beaucoup de conducteurs de collecte qui multitask autour d'entreprises de construction lourde, d'agrégats, d'aménagement et autre impliquées dans la saleté, le sable et la roche en mouvement.

Nous employons des collectes comme outil pour transporter des charges et des bas de page de remorquage en plus des tâches personne-mobiles ordinaires. Ils excellent à ces travaux ? à un point.

Quand le fabricant ? des limites de charge de s de la collecte sont dépassées est quand les problèmes se sont rapportés à la manipulation, boîte de vitesse et la suspension surgissent. Cela ? s quand la sûreté de conducteur devient également une issue.

Les collectes surchargées placent des employés en danger parce que le véhicule ? s manipulant et freinant sont sensiblement affecté. Cela ? s pourquoi chaque fabricant de véhicule place des limites de charge utile sur des véhicules comprenant des collectes. Cette limite est l'estimation de poids de véhicule brut (GVWR).

Quelle est une collecte ? capacité de charge utile maximum de s ? Il ? s que le poids du camion a soustrait du GVWR énuméré sur le conducteur ? étiquette de porte de s sans le poids du conducteur moyen.

Si plus de passagers sont dans le camion, leurs poids doivent être aussi bien soustraits, de même que fait le poids de langue d'un bas de page dans-remorquent. Vous devez également soustraire les accessoires supplémentaires comme le treuil, butoirs résistants, de plus grands pneus/roues et ainsi de suite.

Pour la plupart des collectes de moitié-tonne que la capacité de chargement va être quelque part environ 1.200 à 1.500 livres selon font et modèlent. Les collectes résistantes peuvent souvent doubler cette capacité de charge, encore selon ce qui la configuration.

Ainsi la prochaine fois que vous chargez votre collecte de travail avec une charge lourde, pensez à la capacité de chargement maximum et aux conditions de sûreté. Juste parce que les roues avant sont toujours au sol et vous sentez-vous comme tous ? doesn bon de s ? moyen de t il est.

Quant à l'aide/à surcharge jaillit-ils, mettent-ils ? changement de t un camion ? s GVWR ou capacité de charge de cargaison maximum ? ils aident juste de niveau la charge et prennent le fléchissement hors de la queue.

Ressorts d'aide : niveleurs de charge

Les extrémités arrières de fléchissement sont une maladie commune dans le monde de la construction lourde. Jetez juste un coup d'oeil autour de n'importe quel grand chantier et vous pouvez voir des collectes, des installations de service de châssis de cabine, des lits plats, des fourgons et des camions d'utilité qui traînent la queue.

Les suspensions arrière soumises au morcellement quotidien de supporter les charges lourdes ou de remorquer des bas de page d'équipement commencent par la suite à se ramollir pendant que le poids supplémentaire prend son péage les ressorts courants.

Cela mène aux pauvres le tour et manipulation, et l'usage accéléré sur d'autres composants tels que des chocs et des pneus ; il ? s l'effet de domino en service/cycle d'entretien.

Si vos camions de travail souffrent des ressorts arrière affaiblis ou surchargés, ou vous voulez juste qu'ils montent avec moins de remous avant-arrière, le côté à dégrossir, la solution est juste un ressort d'aide loin.

Les ressorts d'aide, ou, car certains les appellent incorrectement, surchargent des ressorts, sont conçus pour compléter la suspension d'arrière d'usine. (Ils ne sont pas conçus pour augmenter le camion ? la portance officielle de s, une figure a placé par le fabricant de camion qui peut ? t soit changé une fois qu'il part de la chaîne de montage.)

Les ressorts d'aide viennent dans trois types de base : acier, air ou une certaine variation des insertions d'uréthane/en caoutchouc ou des arrêts de bosse.

Les aides en acier sont des feuilles utilisées en même temps que le paquet de ressort d'usine ; les versions d'air sont réservoir souple en caoutchouc gonflable placé entre les ressorts d'OE et l'armature. Ceux ont fait à partir de l'uréthane ou le caoutchouc agissent en tant que bosse-s'arrête, ou sont ajoutés entre les enroulements d'OE, cette compresse progressivement pour aider à soutenir le poids supplémentaire.

Un type est-il meilleur que l'autre ? Dépend de l'application et combien vous voulez investir dans la mise à niveau de suspension.

les aides de Bosse-arrêter-modèle, comme ceux de SumoSprings, sont moins les chères dans le coût initial et le temps d'installation. Elles sont exemptes d'entretien et autoréglables.

l'aide de Feuille-modèle jaillit habituellement coût un peu plus et prend plus longtemps pour installer, selon si elles sont de conception single-- ou de multi-feuille. Habituellement la nécessité d'être ajusté sur la charge et d'être rajusté de temps en temps. Certains sont bruyants en allant au-dessus du terrain inégal, certains aren ? t.

Les ressorts d'aide d'air varient considérablement dans le temps des prix et d'installation selon la sophistication du système d'alimentation en air. Certains peuvent être manuellement gonflés et mis ? t prennent beaucoup plus longtemps pour installer que quelques kits de ressort lame.

Ceux qui peuvent être ajustés de l'intérieur de la cabine et ont un compresseur d'air à distance, comme les produits industriels de Firestone ? Montez le système de rite, pouvez prendre plusieurs heures pour installer et êtes le plus cher. Comme avec n'importe quel système utilisant l'air comprimé, les issues d'entretien peuvent surgir si l'installation isn ? t fait correctement.

les ressorts d'Air-aide sont globaux la meilleure option pour ceux qui veulent avoir le contrôle total du camion ? tour de s, manipulation et la quantité d'ascenseur arrière de suspension comme elle varie de d'un travail à l'autre.

Là ? s également un kit hybride de suspension d'air pour les collectes et les modèles résistants de cabine-châssis qui est considéré le meilleur des deux mondes par beaucoup, et qui ? s que la suspension de R4Tech a offert par les produits industriels de Firestone.

Le kit utilise une combinaison spéciale des ressorts lame et des composants de suspension d'air pour fournir une pleine suspension d'air avec la commande d'axe des ressorts lame. Il ? s coûteux, prend un jour pour installer, mais a-t-il la pleine commande de suspension et ? mettez-vous à genoux-vers le bas ? possibilités.

Indépendamment de la direction que vous rentrez des ressorts d'aide, améliorant vos camions de travail avec eux épongera dans le long-courrier.