Au cas où vous acheter une nouvelle pelle rétro maintenant ou attendre la discussion de la rangée 4 pour s'abaisser ? by OEMsDirectIndustry

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#Livres blancs

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Cette année, là ? s seulement un nouveau modèle. Puisque la rangée 4 finale est placée pour entrer en vigueur le 1er janvier prochain pour la plupart des moteurs utilisés dans cette classe de taille de pelle rétro, nous nous sommes demandés ce que les fabricants ont fait en plus de rencontrer ces regs d'émissions. Y a-t-il une raison indiscutable pour que les clients investissent-ils dans les modèles courants ?

S'étendant de 17.500 à 19.500 livres, Volvo ? s BL60B et des chargeurs de pelle rétro de BL70B utilisent un moteur à quatre cylindres de Volvo de 3.8 litres de D3.8H. Les machines sont équipées de deux leviers ergonomiques fixés au sol, et comportent un petit rayon de rotation, un étroit, la perche conçue par voûte grande et un châssis d'une seule pièce.

Dans la réponse, tous les OEM les disent ? la manière allée par VE au delà de la rangée 4 améliorent, apportant des améliorations significatives à leurs grandes pelles rétro. Katie Pullen, directeur marketing de marque au matériel de construction de cas, l'a additionné vers le haut en disant ? Il ? s réellement un temps très passionnant dans le développement de chargeur de pelle rétro. Le marché est demeuré fort pendant que les fabricants ont vraiment intensifié leur jeu en dernières années en termes de dispositifs supplémentaires, possibilités et efficacité. ?

Beaucoup de ce qui ? s nouveau se fonde sur mûrir l'électronique et l'hydraulique avancée. Un exemple est un système pour atténuer des oscillations de basculer-cheval pendant l'ascenseur et confort d'opérateur à porter, augmenter et débordement décroissant de seau. D'autres exemples incluent l'arrêt à vide et automatique automatique, et les modes choisis par l'usager multiples de travail. Une fois offert seulement dans de plus grandes machines, ces dispositifs sont descendus à de plus petits modèles de tous les types d'équipement. L'effet net pour des clients est productivité améliorée et coûts abaissés. La consommation de carburant réduite apporte une grande contribution à cette réduction des coûts.

Les dispositifs tels que l'arrêt à vide et automatique automatique peuvent faire une grande différence dans la consommation de carburant, mais si vos opérateurs emploient déjà des pratiques de carburant-conservation ? en réduisant au minimum le temps de marche en ralenti, par exemple ? l'impact de ces dispositifs sera réduit. Les modes de travail aident également à réduire des coûts du combustible et lui ? s dur pour que même un bon opérateur replie l'effet des modes de travail par l'opération soigneuse pratique.

Le chargeur de pelle rétro de Terex TLB840 a un moteur intérimaire de Perkins 1204E-E44TA de la rangée 4 et des 4 facultatifs expédient la transmission synchro de puissance servo avec le décalage automatique. La machine a une conception incurvée de perche pour fournir un plus grand dégagement, une profondeur de fouille de 14 pieds 9 s'avance petit à petit et un dispositif self-leveling mécanique hydraulique pour éviter le débordement. terex.com/construction

Quelques fabricants ? les comparaisons de la consommation de carburant sont des nombres globaux d'une nouvelle machine comparée à son prédécesseur. Certains sont des nombres pour des applications spécifiques ou peuvent être des comparaisons aux concurrents ? machines. Là aucune construction n'est-elle équivalente à l'EPA ? cycle d'essai de s pour déterminer le kilomètrage dans des véhicules passagers de passagers, ainsi il ? s jusqu'aux clients pour comprendre les nombres a offert par OEMs. Il ? s pas que les fabricants sont trompeurs, mais en l'absence du reportage normalisé ils ? re librement pour présenter des nombres comme ils souhaitent.

Le JCB est parmi les compagnies offrant des nombres de carburant de grand-image pour tous les modèles qu'elle fait, y compris des pelles rétro. ? Par au début de l'année prochaine nous aurons sauvé nos clients par 264 millions de gallons renversants de carburant ? dit Tim Burnhope, JCB ? innovation de s et dirigeant en chef de croissance. ? Les machines que nous vendons dans 2014 seuls aideront nos clients à épargner 80 millions de gallons en leur première année d'utilisation, quand comparé aux machines que nous vendions en 2010. ?

JCB ? le chargeur de pelle rétro de s 3CX de 2010 a consommé environ 2.3 gallons par heure. Dans les modèles courants de 3CX ECO, le nombre est le gph environ 1.6. Une partie de l'amélioration vient du JCB ? moteurs de s Ecomax, qui ont été optimisés pour la rangée 4 finale. Une partie de elle vient des systèmes de contrôle électroniques. EcoDig harmonise le rendement de trois pompes hydrauliques pour maintenir l'exécution même aux vitesses de moteur inférieures, fournissant des économies de combustible de jusqu'à 15 pour cent. Le dispositif de TorqueLock du mode d'EcoRoad fournit des 25 des économies de combustible pour cent roading dans de plus hautes vitesses, un exemple de l'épargne citée pour une application spécifique.

Pour augmenter plus loin la polyvalence de ce qui sont déjà les machines souples, des pelles rétro sont conçues pour intégrer mieux avec une liste jamais-en expansion d'attachements. Ceci permet à des chargeurs de pelle rétro de réaliser les travaux une fois assignés aux excavatrices de taille moyenne. ? Est-ce que par rapport à une excavatrice, un chargeur de pelle rétro de manière significative moins de dommages à la terre, fait est est obtient toujours plus maneuverable, plus facile à transporter, et la capacité le levage environ d'une excavatrice de 7 tonnes ? dit le cas ? s Pullen.

Le chargeur de pelle rétro de PE de John Deere 310K est actionné par un moteur de Deere PowerTech, rencontrant des règlements intérimaires de la rangée 4 sans composants de post-traitement et filtres particulaires diesel. Un levier de chargeur simple avec la commande auxiliaire électrohydraulique intégrée de chargeur élimine le besoin de deuxième levier. La cabine a été complètement remodelée avec un système de ventilation du lequel circule l'air de cabine avant-à-en arrière, dirigeant le flux d'air où elle est la plus nécessaire. deere.com

Caterpillar est parmi les fabricants améliorant l'interface entre le chargeur et l'outil. Kevin Hershberger, professionnel aîné de vente pour des chargeurs de pelle rétro, précise que cette année Caterpillar a ajouté un coupleur rapide hydraulique d'origine pour des outils de travail de pelle rétro, Caterpillar ? limite de s pour des attachements. Le nouveau coupleur réduit au minimum l'effort et le temps requis pour qu'un opérateur échange des outils de travail. La conception duelle de coupleur de serrure fournit la sûreté améliorée de chantier en fermant à clef la goupille avant en place automatiquement quand l'outil est engagé. En outre, le coupleur coulissant de cale individu-compense l'usage de goupille pour s'assurer que l'outil de travail est maintenu étroitement sans le relâchement des joints de goupille. Ce dispositif aide à fournir des possibilités de évaluation augmentées quand la précision est exigée.

Quelques attachements ont été pris des boeufs de dérapage ? répertoire, tel que des balais. ? Les balais et attaque sont particulièrement populaires avec des municipalités ? dit Louann Hausner, directeur de marketing de produit pour des pelles rétro et des chargeurs de voie à John Deere. ? Avec ces outils une pelle rétro peut être très efficace dans des applications telles que le nettoyage d'orage. ? Deere est parmi les OEM fournissant les coupleurs rapides sur les deux extrémités des chargeurs de pelle rétro ; Deere les offre sur tous les modèles. Les machines de K-Séries ont un levier de chargeur simple avec des commandes électrohydrauliques intégrées de chargeur permettant à un à levier unique de commander un seau multifonctionnel.

L'opération efficace de cette gamme augmentée des attachements exige que des pelles rétro soient conçues pour l'usage d'attachement. Le moteur et les circuits hydrauliques doivent compléter un un autre. L'extraction de la puissance tout en répondant à des normes d'émissions et améliorant la consommation de carburant exige la conception sophistiquée de moteur. Andy Capps, chef de produit de pelle rétro avec le matériel de construction de Volvo, dit que les techniques pour accomplir ceci incluent l'injection commune de rail, les pressions plus élevées d'injection, et la cartographie d'injection. Volvo a également ajouté l'hydraulique futée qui charge-sentent et fournissent jusqu'à une augmentation de 30 pour cent d'efficacité au-dessus des modèles précédents de pelle rétro. Ils ont une valve principale de couler-partage qui maintient l'équilibre quand les circuits multiples fonctionnent simultanément.

Non toutes les améliorations attachement-connexes sont de pointe ; certains sont des éléments de conception de base pour adapter aux efforts créés par utilisation d'attachement comme du creusement, du chargement, et du levage. Le JCB emploie des bâtis de trou de la serrure sur le 3CX pour soulager l'effort à l'extrémité du cylindre de perche en distribuant des forces de cylindre par la structure de noyau de la perche. L'armature principale et l'armature arrière forment une unité complètement soudée pour faire face aux charges de creusement élevées. La perche et le plongeur sont soumis à un traitement thermique pour soulager l'effort sur l'extrémité d'excavatrice et pour avoir l'électrodéposition supplémentaire sur leurs extrémités.

La conformité d'émissions vient à un coût pour le développement et pour le matériel requis pour répondre à des normes plus dures. ? Le cas n'a pas encore présenté ses modèles ou évaluation finaux de la rangée 4 ? Pullen indique ? mais il ? s raisonnable pour croire que la plupart des fabricants mettront en application un certain niveau de l'évaluation accrue pour expliquer le coût de la technologie et des matériaux qui entrent dans elle. Tellement une raison indiscutable d'investir maintenant est que vous savez ce qu'est en ce moment le coût d'une pelle rétro, mais mettez-vous ? t savent ce que sera le coût des nouveaux modèles en 2015. D'une part, de nouveaux chargeurs de pelle rétro seront machinés avec les nouveaux configurations et composants qui aident l'excentrage n'importe quelle augmentation des prix. ?

Les trois nouveaux modèles de la série du chat F de chargeurs de pelle rétro ? 416F, 420F et 430F ? sont les machines centrales de pivot qui comportent un nouveau moteur du chat C4.4 ACERT, une plus grande capacité d'ascenseur, plus d'effort de rupture de seau et commande accrue de pelle rétro. Le moteur est équipé du système de réduction de NOx de chat et d'un filtre particulaire diesel pour la réduction des émissions. Chaque modèle inclut l'amélioration hydraulique, nouvel ascenseur arme pour augmenter la taille de charnière-goupille par 5 pour cent, un réservoir de carburant composé et un nouveau paquet de refroidissement articulé pour améliorer l'accès de service. Cat.com

Jon Beckley, chef de produit global pour Terex, indique qu'intérim de la rangée 4 a conduit quelques augmentations de coût de prix d'achat de machine ; cependant, il a également conduit des économies de combustible et augmente dans le couple pour améliorer la productivité de machine. La liste de dispositifs a présenté par Terex que le concurrent avec le développement de la rangée 4 est prolongé. Les exemples incluent une transmission synchro de puissance servo facultative de 4 vitesses avec le décalage automatique, une perche incurvée plus de dégagement pour atteindre au-dessus des obstacles, un système de groupe de haut-couple pour un remblai plus facile et en pivotant vers le haut, retourner-à-creusez le dispositif qui réduit des durées de cycle, un dispositif self-leveling hydromécanique qui accorde pour la conservation de charge à la pleine taille, un hydraulique déchargent le bouton qui commande le chargeur ? vitesse et poussées d'ascenseur de s la machine ? s poussant l'exécution, et une perche et une oscillation fermant à clef le système activé avec un contact d'un bouton. Ces dispositifs sont sur les derniers modèles de Terex, y compris le TLB840.

Hershberger indique que la rangée 4 est juste la dernière discussion au cours d'une discussion continue. La conversation concernant les meilleures stratégies acquéreuses est intemporelle. Certains choisissent d'acheter le modèle tried-and-true avec une réputation forte et établie sur le marché, alors que d'autres préfèrent être de premiers adopteurs des derniers développements de machine. Les partisans de chaque approche peuvent énumérer des raisons indiscutables multiples de justifier leur choix, et assurément chacun peut citer des situations historiques où leur stratégie a établi avec succès. Normalement la perspective la plus claire vient seulement par la rétrospection, regardant en arrière l'impact résultant. ? Les facteurs inconnus sont ce qui nous gardent tout le fonctionnement pour s'améliorer, si nous ? fabricants ou clients re ? Hershberger indique.

Dans la longue vue, cependant, les machines conformes de la rangée 4 peuvent devenir nécessaires simplement pour obtenir le travail. Une fois confiné principalement aux secteurs de non-accomplissement où la qualité de l'air a été attentivement suivie, offre de courant demande et les contrats exigent souvent des entrepreneurs d'utiliser l'équipement répondant aux dernières normes d'émissions n'importe où le travail aura lieu. ? Où les autorités locales exigent les dernières machines émission-norme-conformes sur l'emplacement, entrepreneurs trouvent les outils essentiels de pelles rétro intérimaires de la rangée 4 afin d'offrir sur des projets ? dit Beckley.

S'étendant de 17.500 à 19.500 livres, Volvo ? s BL60B et des chargeurs de pelle rétro de BL70B utilisent un moteur à quatre cylindres de Volvo de 3.8 litres de D3.8H. Les machines sont équipées de ...

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